Rendimiento clave
Especificaciones técnicas
Motor
- Cilindrada
- 948 cc
- Potencia
- 111.0 ch @ 8500 tr/min (81.6 kW)
- Par motor
- 98.1 Nm @ 6500 tr/min
- Tipo de motor
- 4 cylindres en ligne, 4 temps
- Refrigeración
- liquide
- Relación de compresión
- 10.8 : 1
- Diámetro × carrera
- 73.4 x 56 mm
- Válvulas/cilindro
- 4
- Árbol de levas
- 2 ACT
- Sistema de combustible
- Injection Ø 36 mm
Chasis
- Chasis
- Cadre tubulaire en acier
- Caja de cambios
- boîte à 6 rapports
- Transmisión final
- Chaîne
- Suspensión delantera
- Fourche téléhydraulique inversée Ø 41 mm, déb : 120 mm
- Suspensión trasera
- Mono-amortisseur, déb : 140 mm
Frenos
- Freno delantero
- Freinage 2 disques Ø 300 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons
- Freno trasero
- Freinage 1 disque Ø 250 mm, étrier simple piston
- Neumático delantero
- 120/70-17
- Presión delantera
- 2.50 bar
- Neumático trasero
- 180/55-17
- Presión trasera
- 2.90 bar
Dimensiones
- Altura de asiento
- 835.00 mm
- Depósito
- 17.00 L
- Peso
- 215.00 kg
- Precio nuevo
- 13 349 €
Presentación
Motorcycle: Kawasaki Z 900 RS 50th Anniversary (2022)

Todos hemos vivido ese momento en que, rebuscando en el ático, encontramos una chaqueta de cuero o una chaqueta militar de otra época, y pensamos que con algunos retoques, podría crear un look bastante impresionante. Kawasaki, con su gama RS, hace exactamente eso, pero en su garaje. No se limita a copiar, sino que reinterpreta, y para este 50º aniversario, ha sacado el gran cañón sentimental. La Z 900 RS 50th Anniversary es la pieza de museo que se puede montar, un homenaje contundente pero nunca vulgar a la legendaria Z1 de 1972.
La receta es simple en el papel: tomar la base ya excelente de la Z 900 RS y ofrecerle un atuendo de gala. El coloris «Fireball», este marrón anaranjado profundo, es un verdadero flechazo. Es histórico, elegante, y brilla con un brillo que los tonos mates actuales no pueden ofrecer. Las llantas doradas, el sticker discreto en el depósito, los emblemas DOHC retomados de la caligrafía original: todo está hecho para hablar al alma del apasionado. Se siente que los ingenieros se divirtieron sumergiéndose en los archivos. Para el piloto, el equipamiento es rico: ABS, control de tracción, embrague asistido, luces LED y una instrumentación moderna escondida bajo un revestimiento vintage. A 13.349 euros, no es una moto de iniciación, pero también se paga por este trabajo de orfebre y esta historia.
Pero un buen atuendo no lo es todo. Afortunadamente, la moto debajo es un verdadero deleite. El cuatro cilindros en línea de 948 cm3 entrega sus 111 caballos con una suavidad ejemplar. El par motor es omnipresente, generoso desde los bajos regímenes, lo que hace que la conducción en ciudad o en curvas sea muy intuitiva. Los 215 kg anunciados se olvidan una vez en movimiento, sostenidos por un chasis equilibrado y suspensiones ajustables que absorben las imperfecciones sin drama. El frenado, con sus pinzas radiales, está a la altura. Es una máquina accesible para un piloto experimentado que busca emoción sin agresividad, pero que también podría seducir a un novato prudente gracias a su carácter dócil. No tiene la nerviosidad explosiva de una Yamaha XSR 900, su rival neorretro directo. La Kawasaki juega la carta de la elegancia y la fluidez, cuando la Yamaha apuesta por la agilidad y el carácter.
Entonces, ¿es solo una cuestión de pintura y calcomanías? En absoluto. Esta edición especial cristaliza el espíritu de la gama RS: ofrecer las sensaciones de antaño con la fiabilidad y la seguridad de hoy. No pretende ser la más rápida o la más radical. Está ahí para hacer sonreír, para despertar recuerdos en aquellos que vivieron la época, y para crear nuevos en los demás. En un mundo de motos cada vez más asépticas y digitales, la Z 900 RS 50th Anniversary es un cálido recordatorio de que el placer de conducir también pasa por el corazón y los ojos. Es una máquina de emociones, mucho más que un simple accesorio de moda.
Equipamiento de serie
- Assistance au freinage : ABS
Información práctica
- La moto est accessible aux permis : A
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