Yamaha FZ1 1000 FAZER 2015 — Ficha técnica

Cuando una moto solo recibe un único color en el catálogo, el mensaje es claro. La Yamaha FZ1 1000 Fazer llega a 2015 en la recta final, tras casi una década de carrera bajo esta forma. Sin embargo, reducir esta máquina a un modelo en fin de vida sería faltarle al respeto. Porque desde la primera Fazer 1000, aparecida en 2001, Yamaha ha sabido hacer evolucionar el concepto de gran roadster semicarenada con una constancia poco habitual. La añada 2015 sigue siendo una propuesta sólida para quien busca un cuatro cilindros polivalente sin arruinarse, con un precio de 9 499 euros que la sitúa en competencia directa con las Suzuki Bandit 1250 o las Kawasaki Z1000SX de la época.

Bajo el depósito de 18 litros late un cuatro cilindros en línea de 998 cc directamente derivado de la R1 de las añadas 2004-2005. Yamaha lo recalibró para un uso en carretera, pero las cifras hablan por sí solas: 150 caballos a 11 000 rpm y 105,9 Nm de par motor a 8 000 vueltas. Es generoso. El bloque, alimentado por inyección electrónica (a diferencia de la antigua FZS 1000 y sus carburadores), dispone de cinco válvulas por cilindro, una firma técnica típicamente Yamaha. Con una relación de compresión de 11,5:1 y un diámetro/carrera de 77 x 53,6 mm, estamos ante un motor que disfruta subiendo de vueltas al tiempo que ofrece respuesta desde los regímenes medios. La caja de seis velocidades y la transmisión por cadena cumplen su función sin sorpresas.

La parte ciclo no se queda atrás. El chasis de aluminio fundido a presión, inspirado en el de la antigua FZ6 pero redimensionado para encajar la potencia, alberga una horquilla invertida telehidráulica en el tren delantero y un monoamortiguador en el trasero, ambos con 130 mm de recorrido. El frenado se apoya en dos discos de 320 mm mordidos por pinzas de cuatro pistones delante, completados por un disco de 245 mm detrás. Los neumáticos en 120/70-17 y 190/50-17 permiten un buen nivel de agarre. Sobre el papel, es coherente y bien dimensionado para una rutera deportiva de 220 kg en orden de marcha.

El diseño de la Fazer conserva ese semicarenado que le otorga personalidad frente a la versión naked. La protección aerodinámica resulta correcta para devorar carreteras nacionales, y la silueta mantiene ese aire agresivo propio de las grandes cilindradas Yamaha de aquella época. El escape de perfil atípico no deja indiferente. En cuanto a ergonomía, el asiento situado a 815 mm y la separación de piernas impuesta por la anchura del cuatro cilindros pueden incomodar a los pilotos de complexión modesta. La agilidad en ciudad tampoco es su fuerte, sobre todo comparada con la FZ1 naked, más ligera en sensaciones. Es claramente una moto pensada para las salidas por carreteras secundarias y los trayectos diarios algo largos, más que para el eslalon urbano.

Hoy resulta difícil encontrar una Yamaha FZ1 1000 Fazer nueva, ya que el modelo abandonó el catálogo poco después de 2015. En cambio, el mercado de segunda mano rebosa de buenas unidades, siendo las añadas 2006, 2007 y 2013 las más representadas. Fiable, mecánicamente probada gracias a su base R1, la Fazer 1000 envejece bien. Se dirige a los motociclistas que quieren carácter sin la radicalidad de una hyperdeportiva, una polivalencia sincera y un presupuesto controlado. Frente a los estándares actuales repletos de electrónica, tiene aspecto de máquina de la vieja escuela, y eso es también parte de su encanto.