Aprilia SX 125 2021 — Ficha técnica

Cuando Aprilia resucitó la SX 125 en 2018 tras algunos años de ausencia, nadie esperaba que se convirtiera en una referencia en su categoría. Y sin embargo, la Aprilia SX 125 2021 empuja el cursor aún más lejos, con una revisión de motor sustancial para obtener la certificación Euro5 a la vez que gana en carácter.

El primer contacto sorprende por la coherencia del proyecto. La máquina pesa 120 kg completamente llena, una ligereza que se justifica en cuanto se empieza a manejar en ciudad o en un circuito supermotard. La silla a 880 mm puede parecer alta para personas de estatura modesta, pero esta elección no es anodina: sitúa al piloto en una posición activa, piernas flexionadas, listo para jugar con el ángulo y el freno. Frente a una Honda MSX 125 o una KTM Duke 125, la SX reivindica claramente un posicionamiento más radical, menos versátil, más orientado a sensaciones puras.

El bloque monocilíndrico 4 tiempos de 124,8 cm3 ha sido profundamente revisado para este modelo. Nueva cámara de combustión, bujía de iridio, árboles de cames retocados, admisión y escape repensados de fondo en fondo, calculador Magneti-Marelli MIUG4 de última generación. ¿El resultado? Un motor limitado a 15 caballos a 10500 rpm, como exige la ley para el permiso A1, con un par de 22,2 Nm disponible desde 8000 rpm. No es potencia bruta, pero la gama de utilización es más franca que antes, menos hueca en la parte baja del régimen. Aquellos que contemplan un Aprilia SX 125 deslimitado harían bien en abstenerse: el interés de la máquina reside en su ligereza y su chasis, no en una carrera a la velocidad máxima que de todas formas se limita a 120 km/h.

La parte ciclo, justamente, constituye el verdadero argumento de venta. La horquilla invertida de 40 mm y el monoamortiguador hidráulico ofrecen unos recorridos generosos, diseñados para tragar los baches de un supermotard tanto como los pavimentos parisinos mal mantenidos. Las llantas de radios de 17 pulgadas calzan neumáticos 110/70 en la parte delantera y 150/60 en la parte trasera, unas dimensiones deportivas que transforman cada curva en oportunidad. El freno delantero, un disco de 300 mm con pinza flotante, se beneficia de un ABS con función anti-elevación de la rueda trasera. Este detalle técnico, rarísimo en una 125 cc, cambia concretamente la forma de abordar los frenados apoyados. El Aprilia SX 125 opiniones de aquellos que la han probado vuelve sistemáticamente sobre este punto.

La ficha técnica de la Aprilia SX 125 menciona un chasis perimetral de acero, una distancia entre ejes contenida a 1350 mm y un depósito de 10 litros. El conjunto permanece compacto, nervioso, pensado para un piloto que quiere jugar más que viajar. No es la máquina de las grandes travesías ni de las autopistas: es un arma de precisión para urbano deportivo o joven permiso A1 que se niega a conformarse con un scooter disfrazado de moto. A 4099 euros, el precio del Aprilia SX 125 precio catálogo se sitúa en el alto de gama del segmento 125 deportivo, pero el equipamiento electrónico y la calidad de fabricación justifican la diferencia con concurrentes más asequibles.

La prima RX comparte la misma base mecánica y el mismo chasis, pero se dirige al todo terreno con ruedas de perfil off-road. La SX, ella, permanece en el asfalto y las zonas mixtas. Este reparto de plataforma permite a Aprilia controlar sus costes sin sacrificar la especificidad de cada modelo. El tablero de instrumentos compacto memoriza la velocidad máxima alcanzada, muestra la tensión de la batería y gestiona dos contadores parciales. Sobrio, funcional, sin adornos. La toma USB permanece en opción, lo que puede hacer rechinar los dientes en 2021, pero no cambia nada a lo esencial: el Aprilia SX 125 ficha técnica habla de una máquina tallada para pilotar, no para enchufarse.