Aprilia SX 125 2018 — Ficha técnica

Cuando Aprilia resucita un modelo de su catálogo tras algunos años de ausencia, rara vez es para hacer un papel secundario. El regreso de la Aprilia SX 125 en 2018 no escapa a la regla: la marca de Noale vuelve a poner sobre la mesa una supermotard A1 que echa un vistazo abierto a las SXV 450 y 550, estas bestias de carreras que forjaron la reputación del fabricante en los trazados urbanos deformados y los parkings transformados en terrenos de juego. La herencia es pesada, pero la pequeña cilindrada la asume.

Lo primero que llama la atención es el chasis de perímetro de aluminio, una solución que no se espera encontrar en este nivel de gama y menos aún a este precio de 3.629 euros. La parte ciclo está construida seriamente, con una horquilla invertida de 41 mm en la parte delantera y un monoamortiguador de enlace progresivo en la parte trasera. Los recorridos son generosos, pensados para tragar las irregularidades sin inmutarse. Calzada sobre llantas de radios de 17 pulgadas con neumáticos deportivos en 100/80 en la parte delantera y 130/70 en la parte trasera, la Aprilia SX 125 ficha técnica revela una máquina construida para girar, no para desfilar. El freno delantero con su pinza flotante sobre disco de 300 mm permite verdaderos ataques en el punto de cuerda, y el ABS integrado incorpora una función anti-levantamiento de rueda trasera, una tecnología que hasta ahora se encontraba reservada para las motocicletas deportivas de alta cilindrada. Para una 125, es una primicia.

El motor, por su parte, es honesto sin ser espectacular. Monocilíndrico de cuatro tiempos de 124,8 cc, 15 caballos a 10.500 rpm y 10,9 Nm de par a 8.250 rpm, todo ello en un bloque que respeta escrupulosamente los límites de la categoría A1. Aquellos que buscan información sobre el Aprilia SX 125 debridado corren el riesgo de decepcionarse: no hay mucho que ganar más allá de lo que la ley autoriza. La velocidad máxima se limita a 120 km/h, lo que posiciona la máquina en la media alta del segmento, sin milagros. La relación de compresión de 12,5:1 y la distribución de cuatro válvulas por cilindro muestran que Aprilia ha buscado extraer el máximo del marco legal, pero la física sigue siendo la física. Frente a una KTM Duke 125 o una Honda CB125R, la SX 125 no gana en potencia bruta, apuesta por el dinamismo de su parte ciclo para marcar la diferencia.

Lo que realmente distingue al Aprilia SX 125 2018 de sus rivales directos es su vocación claramente mostrada. El asiento a 880 mm impone una posición alta, típica del supermotard, y los 120 kg con depósito lleno garantizan una ligereza que se siente desde los primeros metros. Comparte su plataforma mecánica y su chasis con la RX, versión todo terreno de la misma familia, pero las llantas anchas y los neumáticos diseñados para el asfalto cambian radicalmente el temperamento de la máquina. El depósito de 7,5 litros recuerda que no estamos aquí para hacer grandes etapas, sino para zigzaguear entre los obstáculos y desencadenar sonrisas a bajo radio de giro.

El público objetivo está claramente identificado: jóvenes con permiso A1, pilotos que quieren aprender a pilotar rápido sin correr riesgos excesivos, y aficionados al supermotard que buscan una base sólida para un posible kit de decoración Aprilia SX 125 o algunas modificaciones estéticas. El Aprilia SX 125 opiniones de los propietarios confirman generalmente que la moto cumple sus promesas dentro de este ámbito. No transformará a su piloto en campeón del mundo, pero le dará las herramientas para progresar. En el mercado de segunda mano, los modelos de 2019, 2020, 2021 y 2022 siguen siendo valores seguros si la parte ciclo ha sido respetada. El Aprilia SX 125 precio nuevo sigue siendo coherente con el nivel de equipamiento propuesto, sobre todo cuando se considera el ABS de dos canales que no es un mero adorno en este tipo de máquina.