Aprilia SX 125 2025 — Ficha técnica

Mientras el supermotard reinaba en los paddocks con monocilíndricos sin restricciones, que KTM construía su imperio naranja en la competición y que Ducati jugaba la carta del prestigio con sus motores de gran cilindrada, casi nadie pensaba en los jóvenes con permisos A1 que también querían probar ese estilo de pilotaje tenso, con los brazos tirados y la mirada baja. La Aprilia SX 125 2025 cubre este vacío, y lo hace sin complejos.

El modelo actual marca una verdadera ruptura estilística con respecto a las generaciones anteriores. Aquellos que conocieron la Aprilia SX 125 2018 o la Aprilia SX 125 2020 reconocen la silueta, pero la máquina ha mutado. El bloque óptico delantero es más incisivo, casi agresivo, con una platina rediseñada que endurece la expresión general. Los flancos se han levantado, ganando en verticalidad lo que pierden en redondez, y se intuye en esta postura algo que recuerda al Dorsoduro, el antiguo supermotard de alta cilindrada de la casa de Noale. El silenciador acortado, vestido de negro, cubre una sección trasera recortada en triángulo. En este punto, Aprilia ha hecho un buen trabajo, la moto muestra una coherencia gráfica que no poseen todas sus rivales directas, a partir de la Husqvarna Svartpilen 125.

Lo que salta a la vista una vez en la silla es el tablero de instrumentos. Adiós a la pantalla LCD apagada que equipaba la Aprilia SX 125 2021 y la Aprilia SX 125 2022; lugar a una pantalla a color generosa, legible, que muestra la velocidad, el régimen con una progresión cromática, el cambio engranado, la temperatura del motor, dos trips, el consumo instantáneo y la velocidad máxima alcanzada en sesión. El único olvido notable es que no hay indicador de combustible, lo que se vuelve molesto con solo 7 litros en reserva. A 2,6 litros por cada cien kilómetros, la autonomía sigue siendo correcta, pero se desearía no tener que hacer el cálculo mental. Por lo demás, el bloque de instrumentación está sinceramente por delante de la categoría.

La Aprilia SX 125 ficha técnica revela una arquitectura coherente con el uso supermotard. El chasis de tubos de acero acoge una horquilla invertida de 41 mm de diámetro y un monoamortiguador de enlace progresivo, con unos recorridos generosos para encarar los bordillos y los baches. Las ruedas de radios de 17 pulgadas reciben neumáticos deportivos, y el disco delantero de 300 mm trabaja con un ABS acoplado a una función antipatinaje trasero al frenar. Esta última tecnología, integrada desde la Aprilia SX 125 2018, sigue siendo rara en las cilindradas pequeñas. La KTM Duke 125 ofrece el ABS, pero no esta gestión específica al frenado musculoso en supermotard. Aquí, Aprilia toma una ventaja real, no de marketing.

El motor, él, juega dentro de los límites reglamentarios. El monocilíndrico 4 tiempos de 124,2 cc entrega 15 caballos a 10.500 rpm y 11,2 Nm a 8.500 rpm, es decir, unos valores ligeramente desplazados hacia los regímenes altos con respecto a las versiones anteriores para satisfacer Euro5+. La velocidad máxima de la Aprilia SX 125 se limita a 120 km/h en línea recta, lo que es honesto en la categoría. Los seis marchas permiten mantenerse en la zona útil, pero hay que trabajar la caja para mantener el impulso. No es un reproche, es la naturaleza de un 125 deportivo. Aquellos que buscan la Aprilia SX 125 liberada o que fantasean con un Aprilia SX 125 tuning radical pasarán su camino; esta máquina está pensada para un pilotaje comprometido y limpio, no para los excesos. Pesa 134 kg llenos hechos y muestra una silla a 880 mm, lo que la destina a un tamaño medio o grande, y claramente a un público joven con permiso motivado, no al neófito que busca la tranquilidad.

Mostrado a 3.699 euros, el precio de la Aprilia SX 125 se sitúa en la parte alta del segmento, con una competencia que comienza a morder en las mismas tierras. Pero la calidad percibida, la electrónica a bordo y la coherencia del paquete supermotard justifican la diferencia. En el mercado de la Aprilia SX 125 de segunda mano, los modelos recientes se negocian bien, lo que testimonia una cuota de confianza sólida. Para quien quiere hacer sus armas en supermotard sin renunciar a la tecnología, es hoy la referencia evidente en su categoría.