KTM 125 EXC 6 days 2016 — Ficha técnica

Cuando KTM estampa el número "6" en una máquina, no es una coincidencia. Es una declaración. Los Seis Días de Enduro, esta mítica prueba disputada desde 1913, representa para la marca austriaca lo que Le Mans representa para Porsche: un terreno de caza natural, casi un terreno de juego. La KTM 125 EXC 6 días modelo 2016 se inscribe en esta tradición con una coherencia redoutable, llevando hasta en sus más mínimos componentes el ADN de una máquina pensada para las especiales eslovacas del ISDE 2015, sus lodazales y sus pedreras.

Con 94 kg en seco, este dos tiempos de 124,8 cc se posiciona como uno de los enduros más afilados de su categoría. El monocilíndrico cuadrado, con sus 54 mm de diámetro para 54,5 mm de carrera, no es un motor de compromiso. Su válvula de escape pilota la potencia en una amplia gama, y la caja de 6 marchas le da al piloto la libertad de elegir su régimen de trabajo según la naturaleza del terreno. Frente a una Husqvarna TE 125 o una Beta RR 125, el grupo motopropulsor KTM se distingue por su reactividad y su facilidad de mantenimiento, el filtro de aire pudiendo ser reemplazado en 15 segundos crono, sin herramienta. En una especial, cada minuto cuenta.

El chasis tubular de acero cromo-molibdeno pintado en el naranja del equipo factory contrasta inmediatamente con los EXC serie. No es solo una cuestión de estética: la geometría ha sido calculada para maximizar la rigidez longitudinal sin sacrificar la flexibilidad en torsión, lo que se traduce en una precisión de dirección difícil de poner en evidencia incluso en los pasos pedregosos. La horquilla WP invertida de 48 mm con tecnología 4CS, con sus 300 mm de recorrido, trabaja en tándem con el monoamortiguador PDS trasero desarrollando 335 mm de carrera. La particularidad de este sistema de 4 cámaras es ofrecer un ajuste en compresión y en relajación accesible por simple giro de rueda, sin desmontaje. Con 960 mm de altura de asiento, no se dirige claramente a los principiantes, sino a los pilotos experimentados capaces de explotarla plenamente.

El frenado Brembo con discos Wave sigue siendo una referencia en la categoría. El disco delantero de 260 mm montado flotante encaja las variaciones térmicas sin mordiente irregular; el disco trasero pleno de 220 mm, no perforado, ofrece una resistencia al desgaste superior en las condiciones de uso prolongado. Las ruedas Giant de aluminio 7050 con moyos mecanizados CNC y los neumáticos Metzeler co-desarrollados con KTM completan un tren rodante homogéneo, pensado como un sistema y no como un ensamblaje de piezas. La corona Supersprox bi-material, con su alma de aluminio y su dentadura de acero, resiste mejor al desgaste que los piñones monomaterial que se encuentran en algunos competidores.

Con 8.090 euros, la KTM 125 EXC 6 días se posiciona claramente por encima de los EXC estándar y asume este sobrecosto por un nivel de equipamiento que se encuentra habitualmente en máquinas mucho más cilindradas. El depósito de 9,5 litros, el asiento Camel tallado para las largas horas, el sabot de protección, los protectores de manos y los gráficos exclusivos hacen de esta máquina una edición coleccionista tanto como una herramienta de competición directamente utilizable. Para el piloto de nivel intermedio a avanzado que busca alinearse en enduro regional sin reconstruir integralmente su máquina nada más salir del camión, es una propuesta seria. Para un principiante, la relación peso-potencia y la altura de asiento podrían hacer que la experiencia sea brutal.