Honda XLV 125 VARADERO TRAVEL EDITION 2007 — Ficha técnica

Motorcycle: Honda XLV 125 VARADERO TRAVEL EDITION (2007)

Uno se pregunta a veces si Honda quiso hacer una broma. Tome un bloque de 125 cm3, deslízalo en un chasis que roza los 170 kilos completamente lleno, y llame a eso un trail. La XLV 125 Varadero Travel Edition de 2007 es exactamente esa apuesta audaz, incluso un poco loca. Entre su apariencia de motor grande y sus prestaciones limitadas por la normativa A1, cultiva una disonancia que, contra todo pronóstico, ha seducido a toda una generación.

La idea básica es, sin embargo, clara: ofrecer a los jóvenes con permiso el estilo y la postura de un verdadero trail de carretera, sin pasar por la caja de motor de gran cilindrada. Con su asiento a 80 cm del suelo, su depósito de casi 17 litros y su carenado completo, imita sin lugar a dudas a su hermana de 1000 cm3. La versión Travel Edition, una exclusiva francesa firmada por Boxer Design, clava el clavo con su parte inferior del carenado de titanio y su top-case integral de 45 litros. El resultado es una máquina imponente, que crea una ilusión en el paisaje urbano y le da aires de aventurero a su piloto, incluso si la aventura se limita a menudo a la circunvalación.

Pero es ahí donde está el problema, o mejor dicho, donde el motor se queda sin aliento. El bicilíndrico en L de 124 cm3 debe tirar de 152 kilos en seco, y le cuesta entregar sus 15 caballos a 11000 rpm. En carretera, hay que hacerle cantar alto en las revoluciones para extraer un ápice de vivacidad, y los 115 km/h en punta son más una larga línea recta en pendiente favorable que de lo cotidiano. El par de 9,8 Nm llega tarde, a 9500 rpm, lo que impone una conducción activa y reducciones frecuentes. Comparada con una Yamaha YBR 125 o incluso una Derbi Terra más ligera, la Varadero siente su exceso de peso tan pronto como se trata de ceder.

Sin embargo, tiene sus cualidades, sólidas como una roca. La fiabilidad del motor Honda es legendaria, el acabado es cuidado para el segmento, y el chasis de doble cuna ofrece una estabilidad tranquilizadora, casi la de una máquina más grande. La horquilla de 35 mm y el monoamortiguador gestionan correctamente el peso, mientras que los frenos de disco, aunque sin ABS, son suficientemente mordientes. Es una moto que inspira confianza, diseñada para tragar largas porciones sin fatigar a su piloto, siempre y cuando acepte su ritmo apacible.

Al final, esta Varadero 125 Travel Edition es un ovni entrañable. No conviene ni al pistard apurado, ni al verdadero viajero que verá su depósito vaciarse mucho antes de haber agotado su deseo de kilómetros. Su público son los jóvenes con permiso o los urbanitas que quieren una presencia en la carretera, un habitáculo confortable y la seguridad de la robustez japonesa, todo para un precio que, a casi 5600 euros nuevo, ya era una elección pasional. Hoy en día, es una máquina de carácter en el mercado de segunda mano, un símbolo de una época en la que Honda se atrevía a todo, incluso a poner un pequeño corazón en un gran cuerpo.