Aprilia SX 125 2020 — Ficha técnica

Cuando Aprilia resucita un modelo del olvido tras algunos años de ausencia, rara vez es sin razón. La SX 125 regresó en 2018 con una ambición clara: imponerse como la referencia supermotard del permiso A1, frente a rivales como la KTM Duke 125 o la Husqvarna Svartpilen 125. El desafío es audaz, y la ficha técnica de la Aprilia SX 125 2020 da algunas pistas sobre cómo la marca italiana planea llevarlo a cabo.

Primer impacto visual: la moto exhibe una silueta aerodinámica, heredada directamente de las grandes SXV 450 y 550 que hicieron la reputación de Aprilia en supermotard. Nada que ver con una escuela de conducción motorizada. El chasis perimetral de acero sirve de columna vertebral a una arquitectura pensada para absorber, no para halagar. Los recorridos de suspensión son generosos, con una horquilla invertida de 41 mm en la parte delantera y un monoamortiguador hidráulico en la parte trasera, suficiente para absorber las irregularidades urbanas como las pequeñas bordillos que un piloto demasiado entusiasta no puede evitar franquear. Ciento veinte kilogramos con el depósito lleno, un asiento a 880 mm: sigue reservado para personas de estatura media y pilotos que asumen subirse a sus reposapiés en los semáforos.

El motor, por su parte, definitivamente ha pasado página del 2 tiempos. Los amantes de la Aprilia SX 125 2T que esperan recuperar la fiebre de los modelos antiguos tendrán que resignarse. El monocilíndrico 4 tiempos de 124 cc desarrolla 15 caballos a 10 500 rpm, es decir, exactamente el límite legal para la categoría A1. El par motor se sitúa en 22,2 Nm a 8 000 rpm, cifra honesta para un 125, pero que no hará que la aguja del cuentarrevoluciones se dispare sin un poco de insistencia en la caja de 6 marchas. La velocidad máxima ronda los 120 km/h, lo que sitúa a la Aprilia SX 125 en la media alta de la categoría. No se deriva esta máquina para exprimir caballos: el marco legal está alcanzado, punto final.

Donde Aprilia se distingue realmente es en el equipamiento. El ABS de serie con función anti-levantamiento de la rueda trasera es una primicia en un 125 supermotard. Este tipo de tecnología se encontraba hasta ahora únicamente en deportivas de gran cilindrada. Concretamente, esto permite un frenado enérgico en el disco delantero de 300 mm sin arriesgarse a convertirse involuntariamente en funámbulo. Los neumáticos deportivos en 100/80-R17 en la parte delantera y 130/70-R17 en la parte trasera acompañan este posicionamiento dinámico. Por la Aprilia SX 125 precio anunciado a 3.649 euros, el nivel de dotación justifica ampliamente la prima solicitada en comparación con algunas competidoras.

La Aprilia SX 125 se dirige a un público joven, titular del permiso A1 o en formación, que busca una máquina polivalente capaz de comportarse correctamente en ciudad como en las pequeñas carreteras sinuosas. No es una moto de circuito, ni una supermotard a nivel competición. Es una máquina para aprender a pilotar con seriedad, con la condición de aceptar que 15 caballos no bastan para perdonar todo. El mercado de la Aprilia SX 125 de segunda mano sigue activo, lo que testimonia una buena tenencia de valor, señal de que los compradores no se arrepienten de su elección una vez pasadas las primeras temporadas.