Kawasaki VN 1700 Voyager 2015 — Technische Daten

Motorrad: Kawasaki VN 1700 Voyager (2015)

Vierhundert sechs Kilogramm auf der Waage, ein Radstand von fast 1,70 Metern, ein 1700-ccm-Twin, das bereits ab 2750 Umdrehungen 136 Nm liefert. Die Kawasaki VN 1700 Voyager will nicht unbemerkt bleiben. Sie setzt sich in Szene, sie nimmt Platz ein, sie beansprucht ihre Präsenz wie ein Umzugswagen in einer Kopfsteinpflastergasse. Kawasaki hatte bereits bewiesen, dass es in der Lage ist, Maschinen für die Autobahn zu bauen, mit der GTR 1400, einem schnellen und temperamentvollen Gerät. Hier kommt jedoch eine andere Logik zum Tragen: Man geht vom Sport-GT zum großzügigen, amerikanisierten Tourenmotorrad, mit allem, was dies in Bezug auf Komfort, Gepäckraum und eine souveräne Fahrposition bedeutet.

Die Abstammung von den großen Custom-Motoren der Kawasaki-Reihe ist direkt. Der japanische Hersteller hat seine Motoren im Laufe der Jahre schrittweise vergrößert, vom 1500 über den 1600 bis hin zu diesem 1700-ccm-Langhubmotor, dessen Bohrung von 102 mm und Hub von 104 mm auf eine eindeutig auf das Drehmoment und nicht auf hohe Drehzahlen ausgerichtete Ausrichtung hindeuten. Das Ergebnis: 73 Pferdestärken bei 5000 U/min, was auf dem Papier bescheiden erscheint, aber ein Drehmoment von 136 Nm, das sehr tief verfügbar ist und es ermöglicht, in den 6. Gang einzulegen, wann immer man es wünscht, ohne dass der Motor protestiert. Das 6-Gang-Getriebe mit seinem übersetzten letzten Gang ermöglicht Autobahnkreuzerfahrten bei niedrigen Drehzahlen, was die Mechanik und die Ohren auf langen Strecken schont. Die Kawasaki VN 1700 Voyager Custom spielt diese Karte des absoluten Komforts ohne Kompromisse.

Die serienmäßige Ausstattung lässt kaum Zweifel an den Ambitionen des Modells aufkommen. Tempomat, zwei Seitenkoffer, Topcase mit Sozius-Rückenlehne, zwei Handschuhfächer, die vom Sattel aus zugänglich sind, ein Dreifachscheinwerfer, ein großzügiger Windschutz, ein Gabelverkleidung und Beinschutz: die Liste ähnelt der einer Gold Wing im Cowboy-Look. Der Vergleich mit dem Electra-Glide von Milwaukee liegt nahe, und Kawasaki verbirgt sich nicht davor. Der Unterschied liegt im wassergekühlten Motor und einem Preis von 20.199 Euro, der etwas unter den amerikanischen Referenzen liegt. Das K-ACT-Bremssystem, das die Bremskraftverteilung zwischen den beiden Rädern optimiert, ist eine willkommene technologische Note auf einer Maschine dieses Ausmaßes, selbst wenn 406 Kilogramm bei einer Parkmanöver immer noch 406 Kilogramm sind.

Es ist kein Motorrad für jedermann, und das ist auch gut so. Die Sitzhöhe von 730 mm ist für eine so lange Maschine angemessen, aber das Gewicht beladen kann unerfahrene Fahrer abschrecken. Die Zielgruppe sind klar erfahrene Tourenfahrer, die ohne zu zögern Etappen von 600 Kilometern bewältigen, die zu zweit mit Gepäck reisen und eine zuverlässige japanische Alternative zu den großen amerikanischen Tourern suchen. Auf dem Markt für gebrauchte Kawasaki VN 1700 Voyager finden gut ausgestattete Exemplare mit zusätzlichen Kawasaki VN 1700 Voyager-Zubehörteilen regelmäßig Käufer, was etwas darüber aussagt, wie zufrieden die Besitzer sind. Die Diskussionen in den Kawasaki VN 1700 Voyager-Foren bestätigen auch, dass die mechanische Zuverlässigkeit ein häufig wiederkehrender Schwerpunkt in den Kawasaki VN 1700 Voyager-Bewertungen ist, unabhängig vom Jahr, vom Kawasaki VN 1700 Voyager 2009 bis zu den neuesten Versionen.

Das Fazit ist einfach: dieses Motorrad verkörpert voll und ganz, was es ist. Es gibt keinen Anspruch auf Agilität, es spielt keine verkleideten Sportmotorräder, es bietet Grand Touring mit Ernsthaftigkeit und einer gewissen chromglänzenden Eleganz. Für diejenigen, die einen gebrauchten Kawasaki VN 1700 Voyager in Frankreich oder Belgien suchen, ist dies ein ernstzunehmender Weg mit einem Preis von weniger als 14.000 Euro auf dem Gebrauchtmarkt. Die robuste Mechanik und die großzügige Serienausstattung machen es zu einem kohärenten Angebot im Vergleich zu teureren oder weniger gut ausgestatteten Konkurrenten. Kein Liebesrausch, sondern eine lange Geschichte ohne böse Überraschungen.