BMW S 1000 R 2023 — Technische Daten

Motorcycle: BMW S 1000 R (2023)

Stellen Sie sich vor, man nimmt die S 1000 RR, zieht ihr die Rennkarosserie aus, verpasst ihr einen Scheinwerfer für die Landstraße und lässt sie im Verkehr laufen. Genau das macht BMW seit Jahren mit der BMW S 1000 R, und diese 2023er Version ändert diese Philosophie nicht. Wir bleiben in der Kategorie der kraftvollen Streetfighter, die zwischen 140 und 165 PS liegen, weit entfernt von den absoluten 200-PS-Wahnsinn. Diese Positionierung ist bewusst, stimmig und angesichts eines Wettbewerbs, der manchmal in Übertreibungen ausartet, letztendlich ziemlich intelligent.

Der erste Eindruck ist das Gesicht. Die Fahrer der vorherigen Generationen der BMW S 1000 R erinnern sich an ein ausgesprochen asymmetrisches, aggressives, fast bedrohliches Aussehen. Dieses Mal schauen die beiden Scheinwerfer mit perfekter Symmetrie in die Augen, in der stilistischen Kontinuität der R 1250 R und anderer Familienmitglieder. Das Ergebnis ist sauber und modern, aber man muss zugeben, dass etwas Charakter verloren geht. Die Karosserie wird durch ihre geschwungenen Anbauten, die die Volumina um den massiven Kühler betonen, kompensiert. Es bleibt eine Maschine, die nicht unbemerkt bleibt, besonders wenn der Vierzylinder in Sichtweite gerät.

Dieses Triebwerk. Der 999-ccm-Reihenvierzylinder stammt direkt aus der S 1000 RR, aber ohne das Shiftcam-System zur variablen Ventilsteuerung. BMW hat seine Entscheidungen getroffen. Was wir erhalten, ist ein kompakterer Block, fünf Kilo leichter als die vorherige Generation, mit einem Verdichtungsverhältnis von 12,5:1 und einem um 8 % reduzierten Verbrauch. Die 165 PS liegen bei 11.000 U/min, das Drehmoment von 114 Nm bei 9.250 U/min, und das Sechsganggetriebe wurde überarbeitet, wobei die drei höchsten Gänge verlängert wurden. Bei einem Fahrtest der BMW S 1000 R unter realen Bedingungen zeigt sich der Motor bereits im mittleren Drehzahlbereich kraftvoll, mit einer direkten und ohne Rucke Progression. Die 199 km/h Höchstgeschwindigkeit werden in einer Zeit erreicht, die kaum Zeit zum Nachdenken lässt. Zum Vergleich spielen eine MT-09 oder eine Ducati Monster 937 in einer anderen Liga, sowohl in Bezug auf die reine Leistung als auch auf die serienmäßige Quickshifter-Ausstattung, die BMW immer noch als Option reserviert.

Im Bereich des Fahrwerks leistet das aus der S 1000 RR 2018 stammende, gebogene Aluminium-Rohrrahmenchassis solide Arbeit. Die Geometrie wurde überarbeitet, wobei die Upside-Down-Gabel um 24 Grad leicht aufgerichtet ist, was die Lenkwinkel auf 96,3 mm reduziert, um die Agilität zu verbessern. Der Schwingarm verlängert sich, um den Radstand bei 1.448 mm zu halten und die Stabilität zu erhalten. Die um 1,8 kg leichteren Felgen verbessern die Reaktionsfähigkeit bei Richtungswechseln. Mit 199 kg vollgetankt bleibt die BMW S 1000 R 2023 schwerer als eine Aprilia Tuono oder eine MV Agusta Brutale, aber das Leistungsgewicht gehört weiterhin zu den besten in diesem Segment.

Im Bereich der Elektronik markiert diese Generation wahrscheinlich die größten Fortschritte gegenüber den BMW S 1000 R 2021 und 2020. Drei Fahrmodi sind serienmäßig, darunter Dynamic, ein sechsachs-Trägheitsmessgerät, ABS Pro Cornering ist serienmäßig enthalten, Traktionskontrolle DTC ist feiner als die alte ASC. Das 6,5-Zoll-TFT-Display zeigt eine Informationsdichte, die viele Konkurrenten erröten lassen würde, mit integrierter GPS-Navigation über die Motorrad-App. Die semi-aktiven DDC-Federungen bleiben eine Option, ebenso wie das Pro-Paket, das den Zugang zum Dynamic Pro-Modus, zur Motorbremskontrolle MSR und zu einer Reihe zusätzlicher Assistenzsysteme ermöglicht. Der Grundpreis beträgt 16.490 Euro, aber die Rechnung steigt schnell, wenn man beginnt, die Kästchen anzukreuzen. Der Preis der BMW S 1000 R in Pro-Konfiguration übersteigt leicht 19.000 Euro.

Dieser bayerische Roadster ist für den erfahrenen Fahrer konzipiert, der einen Superbike-Motor im Alltag nutzen möchte, ohne zum Versuchskaninchen für Notfälle zu werden. Es ist keine Maschine für Anfänger, die Sitzhöhe von 831 mm und das Temperament des Vierzylinders erfordern eine gewisse Erfahrung. Aber für den Fahrer, der ein vielseitiges Motorrad sucht, das ausreichend kultiviert für die Straße und ausreichend scharf für Wochenend-Sportausflüge ist, ist die Bilanz dieses BMW S 1000 R 2023 solide. Keine Revolution, aber seit seinen Anfängen ständig verbessert und weiterhin eine der Referenzen im Segment der sportlichen Maxi-Roadster.