Yamaha YZF-R1 1000 2003 — Ficha técnica

Você se lembra daquele impacto, em 1998, quando a primeira R1 varreu tudo em seu caminho? Cinco anos depois, a versão de 2003 não perdeu nada de sua aura assassina. Ela não está ali para fazer figuração, mas para lembrar a todos quem escreveu o livro da esportiva radical. Com sua estrutura Deltabox III herdada da mítica R7, esta máquina é uma ferramenta de precisão em estado bruto. A questão não é saber quantos cavalos a Yamaha YZF-R1 1000 tem, mas sim como seus 152 cavalos a 10500 rpm vão te embrulhar o estômago. É uma potência que não engana, linear e devastadora, uma herança que ainda será encontrada em modelos como a YZF-R1 1000 de 2008 ou a Factory Superbike 2010.

Ao sentar nela, você logo entende que o compromisso não está em seu vocabulário. A sela com 82 cm de altura te prende para frente, os pulsos em extensão, o tanque afasta os joelhos. É uma posição de trackday permanente, exaustiva na cidade, mas que se torna natural assim que a estrada se retorce. O motor, um 4 cilindros com 5 válvulas por cilindro, resmunga um pouco nas baixas rotações antes de revelar seu verdadeiro rosto. Passe das 5000 rpm, e é uma liberação progressiva de força. O torque de 104,9 Nm impulsiona a moto como um avião, e então a potência assume para uma subida ao inferno até a zona vermelha. A caixa de câmbio é precisa, mesmo que as primeiras marchas possam ser um pouco secas quando fria. É uma mecânica honesta, que exige ser levada ao limite sem piedade para dar toda a sua medida.

Na parte ciclo, ela confirma seu caráter exigente. A agilidade está presente, especialmente se você trocar o pneu traseiro original de 190 por um de 180, mas não perdoa gestos moles. É preciso ir com convicção, posicioná-la com autoridade no ângulo, e ali, ela se transforma em trilho. Por outro lado, sua dianteira de extrema vivacidade pode se tornar nervosa. Um amortecedor de direção não é um acessório, é uma necessidade absoluta para domar essa vivacidade. Os freios, com pinças de 4 pistões na dianteira, são de uma eficácia e de um feeling notáveis, à altura da fera.

Mas essa exclusividade tem um preço, no sentido literal e figurado. Na época, com um preço de 12900 €, sua herança se sente hoje no mercado de usados. Procurar o preço de uma Yamaha YZF-R1 1000 de 2007 ou de 2016 na França é se confrontar com o valor tenaz de uma lenda. E no dia a dia, ela é impiedosa. A carenagem oferece uma proteção irrisória, o compartimento sob a sela é uma piada, e o lugar do passageiro beira a tortura medieval. É uma moto egoísta, concebida para um único indivíduo: o piloto que aceita suas regras.

Então, para quem? Certamente não para um iniciante, nem para o viajante que conta os quilômetros. É a arma predileta do pistard experiente ou do esportivo puro e duro que ainda busca aquela sensação de esportiva bruta, antes da era da eletrônica onipresente. As opiniões sobre a Yamaha YZF-R1 1000 2002 ou 2009 dirão todas: ela não seduz, ela enfeitiça. Ela não te agrada, ela se impõe a você. Uma amante exigente e magnífica, que te deixará cada noite exausto, dolorido, mas com um sorriso de louco grudado no rosto. É isso, o pacto com a R1.