Yamaha YZF-R1 1000 2001 — Ficha técnica

Você se lembra da primeira vez que viu uma R1 desta geração? Este design marcante, esta silhueta inclinada que parecia desafiar o vento, aquele olhar de predador com seus faróis entrelaçados. Em 2001, a Yamaha YZF-R1 1000 já não precisava provar que era uma revolução, ela já era sua encarnação definitiva. Três anos após seu impacto, ela havia refinado seu caráter, permanecendo essa arma absoluta que fez empalidecer as Honda CBR 900 RR e outras GSX-R da época. Seu segredo? Uma mistura de violência e sutileza que pertence apenas a ela.

Você a montaria para buscar pão? Esqueça tudo de imediato. A sela com 81,5 cm de altura é apenas um detalhe diante da postura de tortura que te espera. O tronco colado no tanque de 18 litros, os pulsos em balanço, é um compromisso total. A Yamaha não projetou esta máquina para trajetos urbanos, e isso se sente nos primeiros metros. O conforto é um conceito estranho, uma noção sacrificada no altar da eficiência pura. Ao lado, uma 600 da época parece um fauteuil clubman.

Mas acenda este quatro cilindros em linha de 998 cm3. Os 150 cavalos anunciados não são um número, é uma promessa. E o torque de 107,9 Nm disponível a partir de 8500 rpm, é a assinatura desta mecânica. É aí que tudo se explica. Esta moto não quer da cidade, ela exige a curva, o contrapivô seco, a aceleração que comprime a coluna. Em circuito, a magia opera. O chassi Deltabox, a garrafa invertida de 41 mm e o monamortecedor transformam esta fera exigente em extensão do seu corpo. Ela é menos acessível que uma CBR, mais nervosa, mais direta. Ela pede técnica, antecipação, especialmente com esta frenagem dianteira de disco duplo de 298 mm que morde com uma ferocidade exemplar. É uma moto que te fala claramente: seja preciso, ou você sofrirá.

Hoje, inclinar-se sobre o preço de uma Yamaha YZF-R1 1000 de 2001 na França é como caçar ouro. Na época, ela exibia 12950 euros, uma quantia justificada para um desempenho tão grande. As opiniões sobre a Yamaha YZF-R1 1000 2002 ou os modelos seguintes convergem sempre para este mesmo constat: é uma máquina de purista. A pergunta "quantos cavalos tem a Yamaha YZF-R1 1000?" volta frequentemente, e a resposta evoluiu ao longo dos anos, passando desses 150 cv para números mais altos nas versões posteriores, como a 2008 ou a Factory Superbike 2010. Mas esta geração 2001, com seus 175 kg em seco, permanece um padrão de verdade.

Não é para todos. É para o piloto de pista que aceita a rudeza para obter uma conexão total, para aquele que busca um ícone mecânico com um caráter bem temperado. É uma moto que não te alisa, que forma, e que, quando você consegue dançar com ela, oferece um sentimento de maestria absolutamente embriagante. Uma lenda, simplesmente.