Yamaha YZF-R1 1000 2017 — Ficha técnica

Começa com um olhar distante, um rosto consumido pela aerodinâmica. Você tem diante de si uma Yamaha YZF-R1 2017, mas ainda está procurando a moto. O que se apresenta é uma proposta radical, uma ferramenta de performance que sacrificou toda curva sugestiva para uma eficiência glacial. A Yamaha tomou a decisão audaciosa de transformar sua lendária esportiva em um protótipo de série, um veículo onde cada grama e cada linha servem a um único propósito: a velocidade. Estamos longe da R1 dos anos 2000, aquela que seduzia por seu design voluptuoso; aqui, é a lógica do cronômetro que reina sem partilha.

O coração desta transformação reside em seu motor, um bloco que finalmente recuperou seu lugar entre os reis da categoria. Com 200 cavalos a 13.500 rpm, a R1 não se contenta mais em seguir, ela domina. Esta potência, um ganho de quase 10% sobre a geração anterior, permite que ela mantenha a disputa acirrada com referências como a BMW S1000RR ou a Kawasaki ZX-10R. O segredo? Um trabalho árduo no famoso motor Crossplane, com bielas em titânio, uma taxa de compressão de 13:1, e uma admissão inspirada na M1 de MotoGP. O som permanece esse rosnado característico, esse ritmo cardíaco irregular que distingue a Yamaha desde a introdução do calage cross-plane em 2009. É uma resposta clara para aqueles que perguntavam quantos cavalos a Yamaha YZF-R1 1000 tem, pois ela exibe agora um número que conta.

Mas 200 cavalos em uma máquina de menos de 200 kg, isso pode ser uma receita para o desastre. A Yamaha, portanto, imergiu essa fúria em uma eletrônica de uma sofisticação inédita. O sistema IMU de seis eixos é a chave de volta, permitindo que a moto compreenda sua atitude em três dimensões. Isso alimenta um arsenal de auxílios: controle de tração adaptativo, sistema anti-wheelie, regulador de derrapagem lateral, e até mesmo um Launch Control para as largadas canhão. O painel de instrumentos TFT colorido, com seus modos Route e Pista, dá ao piloto as informações de uma máquina de competição. É uma filosofia onde a tecnologia não busca proteger o novato, mas liberar o potencial do piloto experiente.

Esta agressividade tecnológica se traduz também no chassi. O quadro Deltabox foi repensado, o entre-eixos reduzido, e materiais como o magnésio foram utilizados para as rodas e algumas peças estruturais, expulsando cada grama supérflua. Os freios, agora com pinças radiais monoblocos de 4 pistões e mangueiras blindadas, oferecem um feeling direto e constante, sustentado por um ABS e um frenagem integral. A garra KYB invertida de 43 mm é totalmente ajustável, pronta para o trabalho sério. Tudo é projetado para que a moto mude de direção com uma precisão cirúrgica e permaneça estável mesmo quando o velocímetro se aproxima de seus 300 km/h teóricos.

Então, quem é esta R1? Ela não é para aquele que busca uma bela silhueta em um café. Ela é o instrumento do pistard determinado, do viajante tecnófilo que quer a última evolução, ou mesmo do competidor em resistência buscando uma base séria. Seu preço de 18.999 € a coloca no topo da lista, mas ela justifica cada euro por sua densidade tecnológica. Comparada aos seus ancestrais, como a R1 2009 que estagnava em torno de 180 cavalos, ou os modelos dos anos 2000, ela representa um salto quântico. Ela responde também às perguntas sobre o preço de uma Yamaha YZF-R1 1000 de 2016 na França, pois esta versão 2017 é seu apogeu direto. A Yamaha tomou um risco estético e mecânico colossal, e produziu uma máquina que só fala com aqueles que compreendem a linguagem da performance pura. É menos uma moto do que uma declaração.