Yamaha XVS 1300 A Tour Classic 2014 — Ficha técnica

Motorcycle: Yamaha XVS 1300 A Tour Classic (2014)

Chamava-se V Star 1300 Tourer do outro lado do Atlântico, e sob o nome de XVS 1300 A Tour Classic, a Yamaha nos entregou sua visão de uma grande moto custom para viagens. Uma moto que levanta uma questão simples: é possível ser um cruiser autêntico, com esse visual baixo e alongado, e ao mesmo tempo pretender ao grande passeio? A resposta da Yamaha é uma aposta audaciosa, à meio caminho entre o purismo barebone e o conforto de uma máquina equipada. Com seu bicilindro em V de 1304 cm3 desenvolvendo 73 cavalos, estamos longe da desmesura dos mastodontes americanos. A potência é suave, o torque de 105,9 Nm chega cedo e puxa sem violência, ideal para engolir as retas sem se cansar. É justamente a filosofia desse motor: oferecer o essencial sem a ostentação. Ele não ruge, ele ronrona com a segurança de um motor de grande cilindrada, mas não o irá prender ao banco. Para um cruiser com essa envergadura, é uma escolha assumida: a prioridade é o torque utilizável, não os números chamativos.

O que impressiona na Tour Classic é o seu equipamento de série. O grande para-brisa, o sissy-bar confortável e as duas malas rígidas de couro transformam imediatamente a base em uma máquina pronta para a estrada. A Yamaha entendeu que um customizador nem sempre tem vontade de mexer por fim de semana inteiro para tirar férias. Esses acréscimos têm um preço, claro, e não apenas na fatura. O peso com todos os líquidos chega a 323 kg, uma massa que se faz sentir em curvas fechadas ou durante as manobras em baixa velocidade. A garra de 41 mm e o monoamortecedor fazem um bom trabalho para absorver as imperfeições, mas a moto permanece uma gigante, com uma altura livre ao solo limitada. Ela não é feita para estradas sinuosas, mas para as rodovias e autoestradas, onde sua base de rodagem de 16 polegadas e o tanque de 19 litros lhe conferem uma posição régia.

Diante da concorrência, especialmente as Harley-Davidson Street Glide que reinam neste segmento, a Yamaha joga a carta da racionalidade. A quase 12.000 euros, ela custa significativamente menos que uma Harley equivalente, e seu motor a arrefecimento a óleo é de uma simplicidade robusta. A transmissão por correia é silenciosa e limpa, a sela a 715 mm é acessível, e o conjunto exala um charme retrô cuidado. Mas ela não tem o porte, nem a personalidade sonora, de uma Milwaukee-Eight. É um cruiser para viajante pragmático, que quer o visual, o conforto de longo alcance e a confiabilidade japonesa, sem os contratempos mecânicos ou o preço exorbitante de uma custom americana.

Então, a quem se destina esta Tour Classic? Claramente ao motociclista que sonha com viagens em estradas abertas, sem querer pilotar uma embarcação sobrecarregada. É uma excelente porta de entrada para o mundo dos grandes cruisers viajantes. Ela perdoa muito, exige pouca manutenção, e seu equipamento integrado é realmente pensado para o uso. Por outro lado, se você procura a emoção de uma mecânica peculiar, o status de uma marca com uma aura inegável, ou uma agressividade nas curvas, terá que procurar em outro lugar. A XVS 1300 A Tour Classic é uma máquina honesta, capaz e surpreendentemente prática, mas ela admite sem complexo que nasceu para ir longe, não para fazer o show.