Yamaha XVS 1300 A Tour Classic 2011 — Ficha técnica

Ainda é possível, hoje em dia, oferecer uma cruiser com mais de três quintais que não seja uma vulgária locomotiva de duas rodas? A Yamaha parece acreditar nisso com esta XVS 1300 A Tour Classic, uma máquina que tenta equilibrar a elegância de um custom e os rudimentos da viagem. Seu bicilindro em V de 1304 cm3 entrega 73 cavalos, uma potência modesta face ao imenso bloco do seu irmão 1900, mas suficiente para animar esta massa com um certo aplomb. O torque, anunciado em 105 Nm a partir de 4000 rotações, é o trunfo principal: ele confere essa tração pacífica e esse ronron característico que seduz os amantes de grandes mecânicas sem os assustar.

Comparada às Harley Davidson ou às Indian de mesmo tonelagem, a Yamaha exibe uma linha menos ostensiva. Ela é robusta, certo, com seus 323 kg totalmente abastecida, mas evita a opulência excessiva. O kit "Tour Classic" lhe adiciona um para-brisa fixo, um sissy-bar e duas malas rígidas, transformando o custom em um moto-turismo aproximativo. Estes acessórios pesam a moto, mas a diferença é marginal sobre uma base já tão massiva. O reservatório de 19 litros permanece, contudo, um ponto fraco para longas viagens, uma concessão típica das cruisers que sacrificam a autonomia à silhueta.

Na estrada, esta Yamaha se comporta como se imagina: estável, lenta a reagir, mas confortável graças à sela baixa de 715 mm e à suspensão que absorve os defeitos sem drama. A garra de 41 mm e o mono-amortecedor são configurados para a maciez, não para a precisão. Os freios, com dois discos na frente e um atrás, são corretos para este tipo de utilização, mas exigem antecipação. A transmissão por correia é silenciosa e adaptada a este estilo de moto, enquanto a caixa de cinco marchas basta para explorar a modesta faixa de potência.

Esta XVS 1300 Tour Classic visa claramente o motociclista que busca uma presença e uma sensação de viagem sem as exigências de uma moto de turismo pura. Ela é muito pesada e pouco ágil para a cidade, muito limitada em proteção e em capacidade para a grande viagem, mas ela encontra um nicho: as escapadas de fim de semana nas estradas nacionais, com um passageiro atrás e algumas coisas nas malas. Seu preço, em torno de 13.500 euros, a coloca em concorrência direta com cruisers americanos frequentemente mais carismáticos, mas também mais onerosos e mais complexos. A Yamaha oferece aqui uma alternativa menos excêntrica, mais fácil de viver mecanicamente, mas que talvez falte a alma que faz vibrar os puristas. É uma máquina de compromissos, honesta, mas que não conquista a palmeira da emoção.