Honda VT 1300 CX FURY 2011 — Ficha técnica

Motorcycle: Honda VT 1300 CX FURY (2011)

Você se pergunta às vezes o que a Honda fabrica em seus escritórios de design? Quando lançaram esta VT 1300 CX Fury em 2011, eles decidiram claramente jogar no court dos grandes, o dos choppers americanos. Estamos longe da habitual racionalidade japonesa. Com seu bicilindro em V de 1312 cc, sua aparência de porta-aviões e seu entre-eixos de mais de 1,8 metro, esta máquina é uma declaração de guerra estilística. É uma aposta audaciosa para o fabricante, que quer provar que pode fazer purismo americano, mas com a confiabilidade e a engenharia nipônica no ventre.

O motor é uma curiosidade mecânica. Um V-twin a 52° com três válvulas por cilindro, uma configuração que busca unir simplicidade e eficácia. Ele entrega 56 cavalos e um torque de quase 107 Nm a partir de 2250 rotações, números que falam mais de sensação muscular do que de desempenho explosivo. Na estrada, isso se traduz em uma propulsão lenta e constante, um ronronar profundo que quer imitar o som dos twins a arrefecimento a ar, mesmo que o radiador líquido, bem integrado, lembre discretamente suas origens. A transmissão por cardan adiciona a esta sensação de robustez e tranquilidade, ideal para as longas retas.

Mas o verdadeiro assunto aqui é o estilo. A Fury é uma escultura rolante. A linha é radical: uma frente minimalista com uma roda de 21 polegadas, uma suspensão esticada, e um traseiro massivo que carrega um pneu de 200 de largura em uma roda de 18 polegadas. O equilíbrio visual é magistral. A Honda trabalhou os detalhes, escondendo os cabos, integrando o cardan no braço oscilante. No entanto, alguns elementos cromados têm um "feel" plástico que destoam da ambição premium da máquina. É o ponto onde a homenagem ao chopper tradicional encontra as limitações do processo industrial japonês.

Comparada a uma Harley-Davidson Softail da mesma época, a Fury se posiciona como uma alternativa tecnológica. Ela oferece uma estética similar, por vezes até mais extrema, mas com a promessa de uma manutenção menos caprichosa e de uma confiabilidade superior. Por 14990 euros na época, ela era uma proposta interessante para aquele que queria a aparência de um chopper custom sem as preocupações associadas. Hoje, procurar uma Honda VT 1300 CX Fury usada pode ser uma escolha judiciosa para um viajante que prioriza o estilo e a tranquilidade de espírito na estrada. Ela nunca será uma máquina de curvas, com seu peso de 303 kg e seu ângulo de câncamo de 38°, mas para rodar reto e impressionar nos estacionamentos, ela faz seu trabalho com uma autoridade certa.

Finalmente, a VT 1300 CX Fury permanece um objeto fascinante na história da Honda. Ela prova que o fabricante pode sair de sua zona de conforto e criar uma máquina de forte personalidade. Ela não convém ao pistard ou ao iniciante, mas para o apreciador de máquinas grandes e estilosas que quer uma alternativa crível e confiável aos produtos americanos, ela marcou seu território. Considerar uma Honda VT 1300 CX Fury usada hoje é uma maneira de adquirir um pedaço desta história, uma moto que quis desafiar o establishment com suas próprias regras.