Ducati XDiavel S 2024 — Ficha técnica

Imagine um power-cruiser capaz de atingir 250 km/h sem a necessidade de nenhum acessório pós-venda. É exatamente isso que a Ducati colocou em jogo quando o primeiro XDiavel foi lançado, e a versão S 2024 apenas reforça essa ideia. Não há meias medidas para os bolonheses: onde uma Indian Challenger ou uma Harley-Davidson Breakout oferecem passeios potentes, a Ducati XDiavel S impõe um registro totalmente diferente, o de uma custom com pretensões esportivas.

O bicilíndrico em L a 90° de 1262 cm³ desenvolve agora 160 cavalos a 9500 rpm, um aumento de potência imposto pelas normas Euro5, mas recebido sem complexo pelos engenheiros. O que impressiona ainda mais é o torque de 127,5 Nm disponível a apenas 5000 rpm, uma rotação anormalmente baixa para uma Ducati acostumada a fazer as agulhas subirem em direção aos picos. Resultado: a progressão é carnal, espessa, saímos das curvas com a sensação de que a correia de transmissão puxa a roda traseira de 240 mm como se tivesse uma mágoa pessoal contra o asfalto. Essa transmissão por correia, justamente, contribui para o caráter sedoso do conjunto e limita a manutenção a longo prazo, um ponto não negligenciável quando se fala de uma máquina a 27.090 euros.

A versão S distingue-se da versão básica por uma lista de equipamentos que justifica a diferença de preço. Jantes de raios polidas, pinças Brembo de quatro pistões mordendo em dois discos de 320 mm, revestimento DLC nos tubos da forquilha invertida de 50 mm para um deslizamento sem fricção, mono braço anodizado escovado, retrovisores usinados em bloco: cada detalhe trai uma vontade de acabamento levado a um nível raramente visto nesta categoria. A Ducati XDiavel S ficha técnica fala de uma altura de sela a 755 mm, acessibilidade correta para uma estatura média, e de um peso com todos os fluidos de 249 kg. Esse número merece ser digerido: 249 kg com um pneu traseiro de 240 de largura, é uma promessa de estabilidade em alta velocidade, mas também um compromisso físico real em manobras lentas. Os amantes da Ducati XDiavel S em relação aos modelos 2017, 2018, 2019 ou 2020 encontrarão máquinas já bem equipadas, mas a versão 2024 afina ainda mais a eletrônica embarcada com uma unidade de medida inercial, um controle de tração em oito níveis, um ABS ativo em curva, três modos de condução Sport, Touring e Urban, um piloto automático e um painel de instrumentos TFT colorido de 3,5 polegadas. O assistente de partida parada e o sistema de partida mãos livres completam o retrato de uma moto pensada para longas distâncias tanto quanto para ousadias urbanas.

O público visado não é nem o iniciante, que apreciaria mais a sela baixa de uma Kawasaki Vulcan S, nem o piloto integral que iria buscar sua satisfação em uma Panigale. O comprador da Ducati XDiavel S é alguém que se recusa a escolher entre o estilo americano e o desempenho europeu, que quer uma moto que vire a cabeça na rua tanto quanto impressione em uma estrada sinuosa. As possibilidades de acessórios Ducati XDiavel S são numerosas, e a comunidade em torno da máquina, ativa desde o lançamento da gama, oferece tanto peças de carbono quanto elementos Brembo para personalizar ainda mais. A opinião Ducati XDiavel S que mais frequentemente volta aos proprietários: uma moto que surpreende pela sua versatilidade, que desconcerta pelo seu comportamento dinâmico quando se esperava uma poltrona de rodas.

Na Ducati, a família XDiavel se declina em várias versões, do nível de entrada ao Nera de alta gama. A versão S ocupa o nível intermediário e cumpre esse papel com uma convicção total. A 27.090 euros, ela se impõe como uma proposta séria diante de uma concorrência que não joga exatamente no mesmo campo. É uma moto polarizadora, complexa, que exige respeito. Exatamente como deve ser.