Desempenho chave
Especificações técnicas
Motor
- Cilindrada
- 1304 cc
- Potência
- 73.0 ch @ 5500 tr/min (53.7 kW)
- Torque
- 105.9 Nm @ 4000 tr/min
- Tipo de motor
- Bicylindre en V, 4 temps
- Arrefecimento
- liquide
- Taxa de compressão
- 9.5 : 1
- Diâmetro × curso
- 100 x 83 mm
- Válvulas/cilindro
- 4
- Eixos de cames
- 1 ACT
- Sistema de combustível
- Injection
Chassi
- Chassi
- double berceau tubulaire en acier
- Câmbio
- boîte à 5 rapports
- Transmissão final
- Courroie
- Suspensão dianteira
- Fourche téléhydraulique Ø 41 mm, déb : 135 mm
- Suspensão traseira
- Mono-amortisseur, déb : 110 mm
Freios
- Freio dianteiro
- Freinage 2 disques Ø 298 mm, étrier 4 pistons
- Freio traseiro
- Freinage 1 disque Ø 298 mm, étrier 2 pistons
- Pneu dianteiro
- 130/90-16
- Pressão dianteira
- 2.50 bar
- Pneu traseiro
- 170/70-16
- Pressão traseira
- 2.80 bar
Dimensões
- Altura do assento
- 715.00 mm
- Tanque
- 19.00 L
- Peso
- 323.00 kg
- Peso a seco
- 303.00 kg
- Preço novo
- 12 690 €
Apresentação
A quem se destina realmente este colosso de 323 quilos totalmente equipado? É preciso ver nesta Yamaha XVS 1300 A Tour Classic de 2009 uma máquina de grand tourisme disfarçada de custom, ou o contrário? Fazer a pergunta, é já tocar com o dedo no paradoxo desta fera. Yamaha pegou na base da Midnight Star, um cruiser já bem encorpado, e a vestiu com um kit « Tour Classic » para a transformar numa rotativa ao estilo americano. O resultado é intrigante, mas trapaceia um pouco na mercadoria.

Sob o reservatório de 19 litros bate um grande bicilindro em V de 1304 cm³. Com 73 cavalos a 5500 rpm e um torque generoso de 106 Nm disponível desde 4000 rpm, o motor tem a estrutura para rebocar a massa sem pestanejar. Não procura o pico frenético de um esportivo, mas sim uma vigor placido, um desdobramento de esforço constante que convém às longas linhas retas. A caixa de cinco marchas e a transmissão por correia participam desta sensação de fluidez sem manutenção fastidiosa. Face a concorrentes como algumas Harley-Davidson ou as Suzuki Boulevard, ela se defende mais pelo seu refinamento mecânico do que por um caráter bruto.
Mas é justamente no capítulo da viagem que o problema surge. O kit turismo traz um grande para-brisa, um encosto de passageiro e duas malas rígidas. Útil? Sem dúvida. Suficiente? É outra história. Uma moto deste peso e desta vocação mereceria uma proteção mais estudada contra os elementos, um conforto de suspensões mais elaborado e talvez uma capacidade de carregamento mais generosa. A quase treze mil euros na época, se podia esperar um pacote mais completo para enfrentar de verdade o grande mar.
No final, esta XVS 1300 Tour Classic seduzirá o viajante que quer uma presença custom sem os imprevistos mecânicos por vezes associados. Ela convierá àquele que percorre grandes distâncias em estradas calmas, privilegiando o estilo e a descontração à eficiência pura. Em contrapartida, para aquele que procura uma verdadeira máquina para engolir milhares de quilômetros por todos os climas, com todo o conforto e o armazenamento que isso implica, ela corre o risco de sentir suas limitações muito rápido. É uma bela combinação, desde que se aceite suas… combinações.
Informações práticas
- La moto est accessible aux permis : A
Avaliações e comentários
Nenhuma avaliação ainda. Seja o primeiro a compartilhar sua opinião!