Ducati 1262 XDiavel by Roland Sands 2016 — Ficha técnica

Sturgis, Dakota do Sul, 76ª edição. Meio milhão de motociclistas convergem para este encontro mítico, e a Ducati escolhe precisamente este local para fazer sua estreia. O desafio é audacioso, quase impudente: desembarcar no território sagrado do custom americano com uma máquina nascida em Bolonha. Para não sofrer um revés diplomático, a marca italiana confia sua XDiavel a Roland Sands, preparador californiano cuja reputação dispensa apresentações neste lado do Atlântico.

O resultado contrasta com a versão de série sem, no entanto, renegar o DNA da máquina. Roland Sands alonga visualmente a silhueta, instala uma roda dianteira de 19 polegadas que modifica imediatamente a percepção da linha e aproxima o conjunto dos códigos do custom americano. A peça central continua sendo esse volume contínuo que une o tanque à seção traseira em um único bloco orgânico, uma escultura que evoca os choppers de fábrica sem imitá-los. Os acabamentos usinados em alumínio completam o quadro: cobre-correia, tampas de tanque de abertura livre, ponteiras de guidão, tampas de carter. Nada de revolucionário tecnicamente, mas uma coerência visual que frequentemente falta às preparações feitas às pressas.

O que tendemos a esquecer por trás de todo esse trabalho estético é a mecânica que dorme por baixo. O bicilíndrico em L a 90 graus de 1262 cm³, o maior que a Ducati já produziu, desenvolve 156 cavalos a 9.500 rpm e 128,5 Nm de torque disponíveis a partir de 5.000 rpm. Diante das grandes cilindradas americanas — Harley-Davidson, Indian ou as últimas Victory — a XDiavel não tem do que se envergonhar na ficha técnica. Ela pesa 247 kg com todos os fluidos, o que permanece dentro da norma do segmento, e sua sela posicionada a 755 mm do solo facilita o manejo para pilotos de diferentes compleições. A transmissão por correia e a caixa de seis marchas completam o posicionamento desta máquina em um registro de conforto rodoviário assumido.

A operação Roland Sands vai, no entanto, além de uma simples jogada de comunicação para Sturgis. O conjunto das peças desenvolvidas para esta versão de exposição integra o catálogo Ducati Performance, o que significa que qualquer proprietário de XDiavel pode recorrer a elas para personalizar sua própria máquina. É aí que reside a verdadeira inteligência do projeto: transformar um exercício de estilo em ferramenta comercial. O público visado é claramente o dos apreciadores de belas mecânicas que querem andar de forma diferente sem sacrificar a confiabilidade nem o desempenho. Não um iniciante, não um piloto de pista, mas sim um apaixonado que sabe o que quer e dispõe de um orçamento à altura. A 30.000 euros, a questão do público-alvo se coloca por si mesma.

Esta colaboração ilustra uma tendência de fundo entre os construtores europeus premium: em vez de criar customs do zero com os riscos industriais que isso implica, eles se apoiam em preparadores reconhecidos para alcançar uma clientela que teriam dificuldade em seduzir sozinhos. O resultado é convincente, a XDiavel versão Roland Sands cumpre suas promessas visuais e mecânicas. Ela não revoluciona nada, mas prova que a Itália pode falar a língua da América sem sotaque demasiado forçado.