Triumph Street Triple R 2011 — Ficha técnica

É em 2011 que a receita Street Triple se aperfeiçoa com a versão R. Não se trata de uma revolução, mas de uma evolução direcionada, uma dose de agressividade cuidadosamente injetada nas veias da 675. Para compreender a filosofia desta Triumph Street Triple R, é preciso esquecer o simples aumento de potência. Os 108 cavalos a 11700 rpm permanecem idênticos, e é muito bom assim. A magia não reside na quantidade, mas na qualidade da entrega. Este tricilíndrico de 675 cm3 é uma maravilha de vivacidade, com um torque de 68 Nm que chega alto nos giros, mas que se mostra incrivelmente elástico. Na estrada, é uma arma de precisão.

A verdadeira diferença, o “R” que justifica o custo adicional, se encontra no equipamento do chassi. A Triumph buscou sem complexo na caixa de ferramentas da Daytona 675, a esportiva do catálogo. As garrafas invertidas Kayaba de 41 mm, ajustáveis em pré-carga, retorno e compressão, substituem a simples suspensão telescópica da versão base. Na traseira, o monoamortecedor beneficia do mesmo nível de ajuste. A frenagem eleva-se um degrau com pinças radiais de 4 pistões e um cilindro mestre radial, uma herança direta da pista. Resultado? Uma moto de 188 kg totalmente abastecida que se cola ao solo com uma autoridade impressionante. O freio se torna uma ferramenta de ataque, não apenas um meio de desacelerar.

Diante da concorrência da época, a Street Triple R 2011 interpreta uma partitura única. Não possui a rudeza primária de uma Aprilia Tuono 1000R, nem o caráter por vezes excessivamente refinado de algumas japonesas. Seu chassi, sua posição de pilotagem e seu motor criam uma alquimia perfeita para o motociclista esportivo que quer poder fazer tudo. A sela com 805 mm permanece acessível, o tanque de 17 litros promete autonomia, e o comportamento continua divertido na cidade. Mas, uma vez que as curvas são encadeadas, ela revela seu temperamento de pistarda disfarçada. É essa versatilidade que construiu sua lenda, bem antes da chegada da Street Triple R 765.

Hoje, procurar uma Triumph Street Triple R 2011 no mercado de usados é mirar em um marco importante. Ela estabeleceu as bases do que fará o sucesso das gerações seguintes, como a Street Triple R 2020 ou a 2022. Seu preço novo na época, em torno de 8790 euros, representava um excelente custo-benefício. Para um piloto buscando uma naked ágil, sonante e com um chassi sério, ela permanece um valor seguro. Não perdoa todos os erros, exigindo um pouco de dedicação para ser plenamente apreciada, mas ela retribui em sensações o que exige em atenção. Uma máquina que soube, melhor do que muitas, unir o cotidiano e o excepcional.