Kawasaki ZX-6R 600 2000 — Ficha técnica

Quem ainda se lembra da sensação de pilotar uma esportiva 600 genuína dos anos 2000, uma máquina que ainda não havia sucumbido à ditadura das normas e concessões para uso em estrada? A Kawasaki ZX-6R 600 de 2000 é um pouco isso. Um último suspiro de uma época em que uma 600 era, antes de tudo, um míssil compacto, antes que a categoria se tornasse mais burguesa. Com seus 112 cavalos a 12.500 rotações, ela não impressiona no papel em comparação com uma Yamaha R6 contemporânea, mais radical. Mas é justamente aí que reside seu segredo, e o que ainda hoje molda opiniões muito divergentes sobre a Kawasaki ZX-6R 600 de 2000. Ela não é a mais agressiva, mas certamente uma das mais habilidosas em conciliar os mundos.

Sua estrutura perimetral em alumínio e uma busca implacável pela redução de peso a fazem pesar 171 kg em ordem de marcha. Na estrada, isso se traduz em agilidade imediata, uma moto que se acomoda nas curvas sem exigir a concentração de um piloto de MotoGP. A suspensão dianteira de 46 mm e o monamortecedor oferecem um ajuste que perdoa, longe da rigidez punitiva de algumas concorrentes. É essa acessibilidade que a torna querida pelos motociclistas esportivos, aqueles que buscam a emoção sem a dor. A posição, embora esportiva, poupa pulsos e costas, e o banco a 82 cm de altura, sem ser baixo, não assusta tanto.

Mas não se engane, sob suas aparências civilizadas bate o coração de uma Ninja. O motor de quatro cilindros em linha de 599 cm3 é um motor de personalidade forte. Ele puxa com força logo no meio da faixa de rotação, com 63,7 Nm disponíveis a 10.000 rpm, antes de liberar um rugido furioso em altas rotações. É essa faixa de utilização estendida que lhe confere seu charme. Ela torna a moto viável na cidade, onde uma R6 de corrida pura seria uma punição. A frenagem, com seus dois discos de 300 mm presos por pinças de seis pistões, permanece potente e inspira total confiança.

Então, quem ela é para os dias de hoje? É a esportiva ideal para quem quer saborear a essência dos anos 2000 sem os extremos. Ela é mais adequada para uso em estrada do que uma R6, mais ágil do que uma Honda CBR600 F da época. É também uma oportunidade para jovens com carteira de motorista recém-obtida e orçamento limitado, sabendo que o preço de uma Kawasaki ZX-6R 600 de 1998 na França agora é negociado bem abaixo dos 9000 euros do preço de novo na época. As opiniões sobre a Kawasaki ZX-6R 600 de 2002, último ano desta geração, confirmam essa versatilidade. Ela certamente é superada pela Yamaha em um cronômetro de pista puro, mas em nossas estradas sinuosas, o compromisso que ela oferece é frequentemente vitorioso. Uma máquina que prova que o caráter e o equilíbrio às vezes valem mais do que o décimo de segundo absoluto.