Kawasaki ZX-6R 600 2015 — Ficha técnica

O que restou da esportiva de 600 pura quando se tem a 636 sob o mesmo emblema? A Kawasaki sempre jogou nesse duplo registro, e a ZX-6R 600 de 2015 é a resposta radical para aqueles que rejeitam compromissos. Ela é a sobrevivente de uma época, aquela em que o circuito ditava a lei sem a intervenção de um ABS ou de um controle de tração. Com 128 cavalos extraídos a 14000 rotações, ela exige de seu piloto um envolvimento total, uma maestria fina de sua manopla e de sua frenagem. Comparada a uma Yamaha R6 ou uma Triumph Daytona 675, ela se apresenta como uma ferramenta bruta, menos assistida, mas potencialmente mais gratificante para o pistard purista.

Sua estética fala por si só. Ela herdou amplamente os traços agressivos da ZX-10R, com essa carenagem que parece querer engolir a estrada. O chassi perimetral de alumínio, o braço oscilante massivo e a suspensão invertida BPF de 41 mm anunciam claramente suas intenções. Mas o verdadeiro feito é seu peso. A seco, ela exibe 157 kg, um número que a coloca logo atrás da CBR600RR na corrida pela leveza. Essa dieta drástica, conquistada em detalhes como carteres em magnésio ou árvores de comando em metal especial, se traduz na pista por uma vivacidade imediata. O retorno do escapamento lateral, em vez do clássico sob o banco, participa desse recentramento das massas para uma rotação ainda mais viva.

A posição de pilotagem é um sermão sobre o engajamento. Selim a 815 mm, triângulo compacto, reservatório fino: tudo é organizado para colar o corpo do piloto à máquina. Na estrada, isso rapidamente se torna exigente, mas em um circuito, essa intimidade permite sentir cada reação do pneu. A suspensão BPF, tecnologia também vista em algumas GSX-R, oferece um amortecimento progressivo e uma estabilidade reforçada na entrada de curva. Acoplada aos freios radiais e discos de 300 mm na frente, ela dá confiança para atacar as curvas com precisão. O motor, ele, foi refinado para mais resposta no meio da faixa de rotações, com modificações nos injetores e nos dutos de admissão. A linearidade é aprimorada, às vezes em detrimento de um caráter explosivo, mas o controle é rei.

Para quem é ela? Claramente para o pistard ou o piloto experiente que busca uma esportiva de 600 sem rede de segurança. Seu preço, em torno de 12000 euros na época, a posicionava no alto padrão das 600. É comum encontrar opiniões sobre a Kawasaki ZX-6R 600 de 2002 ou de 2000 que elogiam essa mesma filosofia, uma pureza que se esvaiu nas gerações mais assistidas. Quanto ao preço de uma Kawasaki ZX-6R 600 2015 na França hoje, ele depende largamente de seu estado e de sua quilometragem, mas ela permanece um valor seguro para os amantes dessa geração cortante.

Em resumo, essa ZX-6R 600 é um concentrado de tecnologia orientada para o desempenho absoluto. Ela pode parecer intimidadora, até excessiva para a estrada, mas em seu campo de jogo, ela demonstra por que as 600 cc escreveram a história do esporte motociclistas. É uma máquina que não perdoa, mas que recompensa magnificamente a técnica e a audácia.