Kawasaki Z 750 2007 — Ficha técnica

Então, o que faz uma roadster de 2007 continuar sendo uma referência para os amantes de sensações brutas hoje? Se você pensa que o mercado de nakeds musculosos é uma invenção moderna, um retorno à Kawasaki Z 750 desse período fará você revisar seu julgamento. Este modelo, frequentemente encontrado em segunda mão a um preço atrativo, era uma peça-chave na estratégia da Kawasaki para dominar o segmento de cilindradas médias.

Pegue esta versão 2007. Ela irradia uma aura de streetfighter sóbria, mas determinada, um design que proclama sua parentesco com a grande Z 1000 sem ser uma cópia servil. As diferenças são sutis para um não-iniciado: pinças mais clássicas, um braço oscilante menos massivo, uma ausência de pequena viseira na forquilha. O elemento realmente marcante permanece este escapamento único com suas duas saídas, um detalhe provocador que lhe dá uma identidade visual imediata. É uma máquina que não busca fazer compromissos estéticos, e é precisamente isso que lhe vale ainda hoje olhares admirativos.

Mas sob esta carroceria minimalista, é o motor que fala. Este 4 cilindros em linha de 748 cm3, um descendente das esportivas ZX da marca, não é um bloco mole. Com 106 cavalos a 10500 rpm e um torque de 78,5 Nm disponível bastante alto no conta-giros, ele exige uma condução engajada. Não é feito para passeios preguiçosos; ele prefere as acelerações francas e as subidas de regime rápidas. Para canalizar esta energia, a Kawasaki solidificou o chassi com uma barra de reforço lateral e instalou uma forquilha invertida de 41 mm, um equipamento sério que diferenciava da concorrência da época. O peso, anunciado em 226 kg totalmente abastecida, não era excessivo, permitindo uma agilidade correta em cidade ou em estrada sinuosa.

Comparada às suas contemporâneas, a Z 750 se posicionava como uma alternativa mais acessível e menos intimidadora do que as grandes roadsters, mas mais característica do que alguns nakeds mais civilizados. Seu preço de partida, em torno de 7200 euros, lhe abria um público amplo: o jovem pistard buscando sua primeira máquina expressiva, o viajante querendo um motor vivo sem os excessos de uma 1000, ou mesmo o urbano apreciando seu visual agressivo. Versões como a Z 750 S ou os modelos 2005 e 2006 ofereciam variações sobre esta mesma base, uma oferta que se encontra hoje no mercado de segunda mão.

Seu defeito? Provavelmente este mesmo caráter do motor que pode parecer um pouco seco e necessita de se brincar com a caixa de seis marchas para o colocar em valor. Não é a mais versátil ou a mais confortável em longa distância. Mas para aqueles que buscam a essência de uma roadster japonesa dos anos 2000, com uma ficha técnica sólida e uma presença inegável, esta Kawasaki Z 750 continua sendo um candidato sério. Ela prova que uma boa mecânica e um chassi honesto nunca saem de moda.