Kawasaki VN1600 Classic Tourer 2007 — Ficha técnica

Quem disse que é preciso andar rápido para se divertir? A Kawasaki VN1600 Classic Tourer safra 2007 prova o contrário a cada quilômetro percorrido. Esse transatlântico cromado, feito para as longas travessias a dois, não joga na mesma liga que as roadsters nervosas ou as esportivas afiadas. Seu playground é a estrada que desenrola sua faixa de asfalto, o passo de montanha abordado sem pressa, a estradinha onde se saboreia a paisagem em vez do ponteiro do velocímetro. Com seus 375 kg com todos os fluidos e sua silhueta esticada, ela impõe respeito logo no primeiro olhar.

Sob essa roupagem clássica pulsa um bicilíndrico de 1552 cm³ que entrega 67 cavalos a 4700 rpm. No papel, é modesto. Na estrada, é uma história completamente diferente. Os 124,5 Nm de torque disponíveis já a partir de 2700 rpm transformam cada retomada em um empurrão franco e contínuo, sem que o piloto precise provocar o conta-giros. Esse twin de quatro válvulas por cilindro, com transmissão por cardã e acoplado a um câmbio de cinco marchas, privilegia a elasticidade em detrimento da performance bruta. Você enrola o acelerador, a mecânica responde com uma suavidade que combina perfeitamente com a filosofia do modelo. A velocidade máxima fica em 160 km/h, e francamente, ninguém compra essa máquina para caçar cronômetro na rodovia.

O equipamento de série posiciona esta versão Tourer como a verdadeira rodoviária da linha VN, bem acima da Classic pelada ou da Mean Streak mais esportiva. Para-brisa generoso, alforjes rígidos laterais, sissy-bar e alças para o garupa fazem parte do pacote. O assento baixo a 705 mm tranquiliza os pilotos de estatura modesta, e o garupa herda um banco traseiro com dimensões adequadas e pedaleiras bem posicionadas. O tanque de 20 litros continua sendo o ponto fraco para as grandes etapas; conte com paradas frequentes no posto se você emendar os quilômetros. Diante de uma Yamaha XV1700 Road Star ou uma Honda VTX1800 Tourer, a Kawasaki VN1600 Classic Tourer joga de igual para igual em conforto, mas cede terreno em autonomia.

O chassi duplo berço em aço abriga uma forquilha telescópica de 43 mm na dianteira e dois amortecedores assistidos por ar na traseira, reguláveis em extensão em quatro posições. A frenagem conta com um duplo disco de 300 mm na dianteira pinçado por pinças de duplo pistão, complementado por um disco simples de 300 mm na traseira. O sistema exige firmeza na manete e, sobretudo, o hábito de acionar o freio traseiro para estabilizar a massa na desaceleração. Os pneus em 150/80-16 e 170/70-16 oferecem um bom compromisso entre aderência e durabilidade, mas a distância ao solo limitada proíbe qualquer tentativa de ataque nas curvas. As pedaleiras tocam o asfalto rapidamente assim que o ângulo ultrapassa o razoável. Isso não é um defeito, é um lembrete para quem esquece que está pilotando um cruiser, não um trail.

Anunciada a 15 299 euros em 2007, a Kawasaki VN1600 Classic Tourer se dirigia aos viajantes tranquilos, aos casais de motociclistas que privilegiam a viagem ao pilotagem, àqueles que querem rodar longas distâncias sem cansaço e chegar relaxados. Ela não brilha pela leveza, nem pela agilidade, nem pela frenagem. Ela brilha pela capacidade de transformar cada saída em um passeio sereno, impulsionada por um torque generoso e um conforto de assento que perdoa as longas horas de sela. Se você procura uma máquina para devorar curvas, siga seu caminho. Se procura uma poltrona rolante de 1552 cm³ para percorrer estradas sem jamais levantar a voz, ela merece sua atenção.