Kawasaki VN1600 Classic Tourer 2006 — Ficha técnica

Quando a Kawasaki decidiu turbinar sua linha custom em meados dos anos 2000, a marca de Akashi não fez nada pela metade. Depois da VN Classic e da Mean Streak, foi a versão touring que herdou o novo motor ampliado para 1552 cm3. A Kawasaki VN1600 Classic Tourer modelo 2006 ganha assim 82 cm3 em relação à sua antecessora, e com eles um punhado de Newton-metros extras para tracionar seus imponentes 375 kg com todos os fluidos. No papel, estamos diante de um transatlântico. Na estrada, a sensação se confirma.

O V-twin com quatro válvulas por cilindro desenvolve 67 cavalos a 4700 rpm, o que não fará nenhuma esportiva tremer no semáforo. Mas o verdadeiro argumento se esconde mais embaixo na faixa de giros. Com 124,5 Nm de torque disponíveis já a partir de 2700 rpm, essa mecânica privilegia a retomada suave e o fiozinho de acelerador na estrada em vez da cavalgada na rodovia. A velocidade máxima se limita aliás a 160 km/h, um número que traduz perfeitamente a filosofia da máquina. Ninguém compra um custom desses para bater recordes de velocidade, compra-se para desenrolar a fita de asfalto num ritmo de senador. A transmissão por cardã e o câmbio de cinco marchas seguem na mesma direção, a do conforto e da manutenção mínima nas longas distâncias.

No quesito equipamento, a Kawasaki caprichou na dotação de série. Para-brisa generoso, alforjes rígidos laterais, sissy-bar e alças para o garupa são entregues de fábrica. O tanque de 20 litros proporciona uma autonomia correta sem ser excepcional para uma touring desse porte. O banco, empoleirado a apenas 705 mm do solo, tranquiliza os pilotos de menor estatura e facilita as manobras com a moto parada. Porque manobrar essa massa, é preciso se resignar. O chassi de berço duplo em aço envolve uma mecânica compacta, mas o conjunto pesa o seu peso, e a menor marcha à ré num estacionamento inclinado vira um exercício de musculação. O garupa, por sua vez, viaja em boas condições, apoiado contra o encosto com apoios para os pés bem posicionados. É claramente uma moto pensada para o uso a dois.

Não peça a ela o que ela não sabe fazer. A distância limitada ao solo proíbe qualquer pretensão esportiva nas curvas fechadas, e os apoios para os pés raspam no asfalto bem antes de o piloto ter tempo de se divertir. A frenagem, confiada a dois discos de 300 mm na dianteira e um na traseira com pinças de dois pistões, faz o trabalho sem paixão. É preciso antecipar, dosar o freio traseiro e ter em mente que se pilota quase 400 kg em carga com um garupa. Diante de uma Yamaha XV1700 Road Star ou uma Honda VTX1800, a VN1600 se posiciona como uma alternativa mais acessível, menos brutal nas suas reações, mais polida nas suas maneiras. Ela não busca a potência bruta, mas o equilíbrio entre imponência e facilidade de pilotagem.

A 15 299 euros em 2006, a Kawasaki VN1600 Classic Tourer se dirigia aos amantes de passeios de longa distância que queriam o estilo americano sem a fatura da Harley-Davidson. Seu V-twin dócil, seu equipamento completo e seu banco baixo fazem dela uma máquina talhada para casais de viajantes tranquilos, aqueles que preferem saborear a paisagem em vez de cronometrar suas passagens em curva. Ela não revolucionava nada, mas cumpria seu contrato com uma honestidade mecânica apreciável. Um peso-pesado do asfalto que assume plenamente sua vocação de cruzador de longa distância.