Kawasaki VN1600 Classic Tourer 2005 — Ficha técnica

Quem ainda se lembra da época em que a Kawasaki queria competir no terreno das grandes touring custom americanas? Em 2005, a Kawasaki VN1600 Classic Tourer representava a resposta japonesa às Harley-Davidson Road King e outras Yamaha Royal Star, com uma filosofia simples: motor grande, conforto e uma silhueta feita para devorar as estradas a dois. Uma aposta ambiciosa para uma máquina de 375 kg com todos os fluidos, movida por um V-twin de 1552 cm3 repleto de torque.

Esse bicilíndrico em V quatro tempos desenvolve 67 cavalos a 4700 rpm, o que não vai assustar ninguém no papel. Mas a verdadeira carta na manga se esconde mais embaixo na faixa de rotações: 124,5 Nm de torque disponíveis já a partir de 2700 rpm. Eis o tipo de motor que puxa sem reclamar num fio de acelerador, em quinta, a 90 km/h, com a rotação mal passando da marcha lenta. A transmissão por cardã, associada a um câmbio de cinco marchas, combina perfeitamente com essa vocação de viajante tranquila. Esqueça a corrente engordurada e os ajustes de tensão; gire o acelerador e assista a paisagem passar.

O equipamento de série distingue esta Tourer da VN Classic padrão. Para-brisa generoso, alforjes laterais rígidos, sissy-bar para o passageiro e alças de apoio compõem um pacote pronto para viagem sem precisar recorrer ao catálogo de acessórios. O banco, posicionado a 705 mm do solo, tranquiliza os pilotos de menor estatura e permite apoiar os dois pés no chão sem hesitação. O passageiro herda um assento traseiro decente, bem encaixado contra o encosto. Para uma viagem a dois na estrada, é um argumento de peso frente a uma Yamaha XV1700 Road Star Silverado, que exigia um orçamento considerável em acessórios para alcançar esse nível de conforto.

Não se engane quanto ao temperamento desta Kawasaki VN1600 Classic Tourer. Seus 375 kg impõem respeito em cada curva. A altura livre do solo, limitada pelos apoios de pé avançados e pelas dimensões do quadro duplo berço em aço, proíbe qualquer pretensão esportiva. As pedaleiras raspam rápido, e a margem de inclinação se resume ao que a geometria de um cruiser se dispõe a oferecer. A frenagem também merece ser comentada com franqueza. Dois discos de 300 mm na dianteira, um na traseira, todos pinçados por cáliperes de dois pistões. Adequada no seco, mas com passageiro e bagagem, é melhor antecipar seriamente e acionar o freio traseiro para estabilizar a desaceleração. A suspensão dianteira de 43 mm e os dois amortecedores traseiros absorvem as imperfeições da estrada sem drama, desde que não se confunda ritmo de cruzeiro com ataque de estrada sinuosa.

A 15 299 euros em 2005, a VN1600 Tourer se posicionava na faixa alta do segmento, diante de concorrentes mais bem equipadas em eletrônica ou mais leves. Seu tanque de 20 litros também limitava a autonomia, um contrassenso para uma máquina que convida você a ir longe. Mas essa Kawasaki mirava um público específico: os amantes de passeios de longa distância, os casais motociclistas que priorizam o conforto compartilhado em vez da performance, aqueles que querem uma alternativa japonesa confiável aos twins americanos sem abrir mão do estilo clássico. Para esse programa, o grande V-twin japonês cumpria seu contrato com uma honestidade mecânica que impõe respeito. Não é a mais ágil, nem a que freia melhor, mas uma touring custom sincera que sabia recompensar quem aceitasse rodar no seu ritmo.