Harley-Davidson FLSTSC Softail Springer Classic 2007 — Ficha técnica

Como fazer as cabeças se virarem sem virar motivo de piada nas estradas? A Harley-Davidson Softail Springer Classic de 2007 encara esse desafio com uma audácia desarma. Seu trunfo é esta suspensão dianteira em forma de paralelogramo, que parece ter saído diretamente de um catálogo dos anos 30. Longe de ser uma simples fantasia estética, esta arquitetura mecânica complexa proporciona um toque de suavidade nas imperfeições da estrada, ao mesmo tempo em que oferece uma eficiência digna das suspensões telescópicas modernas. Certamente, ela agrava o conjunto e teve que elevar o custo de desenvolvimento, mas o espetáculo que oferece a cada compressão vale a pena. É uma peça de museu em movimento, um argumento imparável para os amantes da pura tradição.

Mas esta Springer não é apenas uma bela dorminhoca. A Harley insuflou um novo fôlego em seu bloco V-Twin, trocando o antigo Twin Cam 88 pelo mais robusto 96 ci de 1584 cm3. Os números são eloquentes: quase 120 Nm de torque disponível a partir de 2750 rpm, e uma potência elevada a 73 cavalos. Esta mecânica, solidamente ancorada no quadro de berço duplo, entrega uma impulsão franca e linear, tornando o antigo 1340 definitivamente obsoleto. Com seus 336 kg totalmente abastecida, a máquina não é um foguete, mas engole os quilômetros com uma nonchalância soberana, sua transmissão por correia assegurando um silêncio e uma fluidez exemplares. O tanque de 19 litros e um consumo em torno de 4,5 L/100 km lhe oferecem uma autonomia mais que correta para um custom.

No entanto, nem tudo é perfeito neste mundo de cromo. O ponto fraco reside em sua frenagem, que tem dificuldades em conter o ímpeto desta massa imponente com um único disco na dianteira e na traseira. É o calcanhar de Aquiles desta máquina, um compromisso perigoso na era dos ABS e das pinças radiais. Felizmente, o chassi Softail, com seus amortecedores dissimulados, se mostra surpreendentemente coerente, oferecendo uma estabilidade tranquilizadora para uma moto tão baixa. A sela a 70 cm do solo e o entre-eixos de 163 cm garantem uma posição de pilotagem relaxada, ideal para os passeios dominicais ou as saídas urbanas onde se busca chamar a atenção.

No final, esta Softail Springer Classic é um objeto de paixão, destinada ao purista que coloca a emoção e o estilo bem acima das performances brutas. Com quase 20.000 euros na época, não era barata, mas ela comprava seu dono uma parte da eternidade mecânica. Ela nunca rivalizará com os cruisers japoneses mais ágeis ou os baggers americanos mais equipados. Sua missão é outra: incorporar um sonho retrô, barulhento, carismático, e transformá-lo, pelo tempo de um trajeto, em herói de uma estrada sem fim. Um defeito importante na frenagem, sim, mas para seu público, é o preço a pagar para rodar sobre uma lenda.