Kawasaki VN 1600 Classic 2005 — Ficha técnica

Quando a corrida pelos centímetros cúbicos estava a todo vapor em meados dos anos 2000, a Kawasaki não podia ficar de braços cruzados. Diante da Honda VTX 1800 e da Yamaha Road Star Warrior, a fabricante de Akashi decidiu reforçar seu custom pesado ultrapassando a marca dos 1 500 cc. Resultado: a Kawasaki VN 1600 Classic, um transatlântico de metal impulsionado por um bicilíndrico em V de 1 552 cc, disponível a partir de 2004 e ainda em catálogo em 2005 por 12 599 euros. No papel, a ficha técnica tem tudo para seduzir os fãs de grandes cilindradas tranquilas.

O twin desenvolve 67 cavalos a 4 700 rpm e, principalmente, um torque de 127,5 Nm já a 2 700 giros. O suficiente para tracionar sem esforço os 338 kg em ordem de marcha da fera, transmitidos às rodas por um cardã e um câmbio de cinco marchas. Na estrada, o motor faz seu trabalho com uma regularidade quase comportada demais. Ele empurra forte, empurra por muito tempo, mas faz isso num silêncio que os puristas de custom vão achar frustrante. Os escapamentos silenciam o V-twin a ponto de tirar toda a personalidade sonora. Estamos longe do ronco rouco que se espera de uma máquina desse porte. A Kawasaki VN 1600 Classic Tourer 2005 se mostra dócil, quase educada demais, como um boxeador que se recusasse a levantar a voz.

No quesito chassi, o duplo berço em aço abriga uma forqueta telescópica de 43 mm com 150 mm de curso na dianteira e dois amortecedores oferecendo apenas 95 mm na traseira. Esse desequilíbrio se faz sentir: se a dianteira filtra razoavelmente, o trem traseiro peca pela falta de flexibilidade em estradas irregulares. A distância ao solo reduzida e o banco posicionado a 680 mm do asfalto definem o cenário. Você roda com os pés praticamente apoiados no chão, as pedaleiras avançadas, numa postura tipicamente custom. Confortável, sim. Mas assim que o ritmo aumenta ou a estrada começa a fazer curvas, os 338 kg lembram sua presença com uma inércia considerável. A frenagem, garantida por dois discos de 300 mm na dianteira e um na traseira, faz o mínimo necessário sem jamais transmitir plena confiança nas frenagens mais fortes. Se você procura uma Kawasaki VN 1600 Classic Tourer usada, verifique o estado das pastilhas e dos discos: com tamanho peso, eles trabalham pesado.

Então, a quem se destina essa Kawa grandalhona? Certamente não ao piloto apressado nem àquele que sonha com emoções fortes nos encadeamentos de curvas. A VN 1600 Classic foi feita para o passeio, o cruising dominical, as longas retas engolidas a 130 km/h num conforto real. Em dupla, a posição natural e o assento generoso permitem rodar horas sem dor. O tanque de 20 litros proporciona uma autonomia correta, sem ser excepcional para um uso touring. Aqueles que se interessam pela Kawasaki VN 1600 Classic Tourer, seja no modelo 2006 ou 2007, encontrarão a mesma filosofia: uma máquina construída para durar, com pouco plástico e muito metal. É sólida, é pesada, é honesta.

A VN 1600 Classic não tenta impressionar você. Ela não vai te colar no encosto, não vai cantar nas altas rotações. Mas vai te levar longe, sem reclamar, com a confiabilidade de um cardã e a robustez de um bloco projetado para aguentar os quilômetros. Para um test ride da Kawasaki VN 1600 Classic Tourer, é preciso aceitar o contrato: trocar a adrenalina pela serenidade. Os viajantes pacientes e os fãs de customs autênticos encontrarão uma montaria cativante, desde que nunca peçam a ela o que ela não tem vontade de dar.