Kawasaki VN 1600 Classic 2004 — Ficha técnica

Quando a Kawasaki decidiu reforçar sua linha custom em meados dos anos 2000, a fabricante de Akashi não fez por menos. A Kawasaki VN 1600 Classic 2004 chega com seus 1552 cm3 alojados em um bicilíndrico quatro tempos, uma resposta direta à Honda VTX 1800 e à Yamaha Road Star Warrior, que já ocupavam o terreno das grandes cruisers. No papel, a receita é conhecida: mais cilindradas, mais metal, mais presença. Mas essa escalada de cilindrada cumpre todas as suas promessas uma vez na sela?

Primeira impressão: a fera impõe respeito pela sua massa. Com 338 kg com tanque cheio e um reservatório de 19 litros, temos aqui um verdadeiro transatlântico cromado. A Kawasaki fez a escolha pelo sólido, até pelo maciço. Muito pouco plástico nessa máquina, metal por toda parte, acabamentos que transpiram robustez. O quadro duplo berço tubular em aço, a distância entre eixos generosa de 1680 mm e a altura do assento contida em 680 mm montam o cenário de uma custom feita para longas retas, não para o gymkhana. O twin desenvolve 67 cavalos a 4700 rpm e, sobretudo, 127 Nm de torque já a partir de 2700 giros, transmitidos à roda traseira por um cardã que simplifica a manutenção. O suficiente para tracionar essa massa sem esforço, mas não espere subidas de giro espetaculares. O motor faz seu trabalho com uma discrição quase desconcertante. Linear, macio, dócil. Os escapamentos originais silenciam qualquer pretensão de caráter sonoro, e esse é sem dúvida o principal defeito que se pode apontar nesse propulsor: falta voz, falta textura, falta aquela vibração que faz o coração de um piloto de custom bater mais forte.

Na estrada, a Kawasaki VN 1600 Classic Tourer revela um temperamento que não tolera brutalidade. A distância ao solo limitada, os dois amortecedores traseiros com curso escasso de 95 mm e a inércia considerável nas curvas fechadas impõem um ritmo fluido. A suspensão dianteira telescópica de 43 mm com seus 150 mm de curso se sai melhor, mas o conjunto do chassi exige sensibilidade e antecipação. A frenagem é garantida por um disco duplo na dianteira e um disco simples na traseira, suficiente para um uso tranquilo, um pouco justo quando é preciso parar esses 307 kg a seco com autoridade. A velocidade máxima fica em 165 km/h, um número honesto para a categoria, mas que confirma a vocação principal da máquina: o passeio, não a performance.

É justamente nesse exercício que a grande Kawa dá o melhor de si. Posição de pilotagem natural, pés avançados sem exagero, guidão largo que cai bem nas mãos. O conforto em dupla permanece satisfatório para passeios de um dia, e a transmissão por cardã livra de qualquer preocupação com lubrificação de corrente. Para quem busca uma Kawasaki VN 1600 Classic Tourer usada, as versões 2005, 2006 e 2007 trazem apenas evoluções cosméticas, o que torna o modelo 2004 perfeitamente pertinente no mercado de segunda mão. Com seu preço de lançamento de 12 599 euros, ela se posicionava diante de rivais japonesas e americanas frequentemente mais caras, mas também com mais personalidade.

No registro do teste da Kawasaki VN 1600 Classic Tourer, o balanço é matizado. Trata-se de uma máquina sincera, bem construída, pensada para devorar asfalto sem estresse. Ela vai seduzir os amantes de custom que privilegiam o conforto e a confiabilidade mecânica em detrimento da esportividade ou do caráter bruto. Os pisteiros e os amantes de emoções fortes seguirão adiante. Os viajantes pacientes, aqueles que gostam de sentir o peso reconfortante de uma grande cilindrada entre as pernas sem procurar briga em cada curva, encontrarão aqui uma companheira leal. Com a condição de aceitar que ela sussurra onde outras rugem.