Benelli TNT 1130 Cafe Racer 2008 — Ficha técnica

Quando Pesaro decide jogar a carta do estilo puro, o resultado é a Benelli TNT 1130 Cafe Racer, uma versão que se posiciona entre a Sport e a Titanium com uma proposta clara: menos massa, mais postura, um caráter afirmado. Três quilogramas a menos na balança não é uma revolução, mas o resultado cai para 196 kg a seco, o que permanece razoável para um três cilindros de 1130 cc desenvolvendo 137 cavalos a 9500 rpm.

O que muda de verdade é a filosofia de condução. Os guidões-clip substituem o guidão padrão e inclinam o piloto para frente, nessa posição compacta que caracteriza a estética café racer desde os anos 60. Não se vem para esta moto para engolir quilômetros com as costas eretas. Vem-se para sentir os 109,8 Nm de torque apontar o nariz ao retomar o gás, as mãos próximas da mesa da forquilha, os pedais reguláveis por excêntrico bem apoiados sob as botas. O quadro em treliça tubular de aço, rígido e comunicativo, faz o resto.

O equipamento não se limita ao mínimo. A forquilha invertida de 50 mm com tratamento antifricção ganha em sensibilidade, as rodas Marchesini em alumínio forjado aliviam as massas não suspensas, e o banco monolugar com suporte em carbono fecha o capítulo estético com cuidado. Paralama dianteiro redesenhado, carenagem traseira estilizada, bolha elevada: cada detalhe empurra na mesma direção. Estamos longe de um simples kit cosmético aplicado sobre uma versão base.

O motor, por sua vez, permanece idêntico ao de suas irmãs de linha, e isso faz sentido. Com esse três cilindros com taxa de compressão de 11,2:1 e quatro válvulas por cilindro, não havia nada a melhorar em termos de desempenho. A Benelli simplesmente optou por acoplar um escapamento Termignoni para trabalhar a assinatura sonora, e é uma decisão acertada. Um três cilindros com um bom escapamento é uma música à parte, algo que nem os quatro cilindros japoneses nem as bicilíndricas italianas restituem exatamente da mesma forma. A velocidade máxima declarada de 240 km/h deixa poucas dúvidas sobre o temperamento da máquina.

Lançada por 14.490 euros em 2008, a Benelli TNT 1130 Cafe Racer mirava um comprador específico: aquele que já conhece motos, que quer algo raro num universo dominado pelas grandes marcas japonesas e que aceita sacrificar um pouco de versatilidade em favor de uma coerência estilística forte. Não é uma moto para iniciantes, nem para longas viagens com carga. Em Benelli TNT 1130 Cafe Racer usada, ela continua sendo uma opção interessante para quem busca um objeto mecânico singular, desde que se antecipe uma manutenção técnica às vezes mais exigente do que a de um modelo de grande série.