Honda CB 1100 EX Final Edition 2021 — Ficha técnica

Certas motos não morrem, elas se apagam suavemente, como uma chama que se deixa consumir até o fim. A Honda CB 1100 EX Final Edition pertence a essa categoria rara: a das máquinas cuja desaparição diz algo maior do que o simples fim de carreira. Quando a Honda coloca o ponto final nessa linhagem, é todo um modo de refrigeração que assina sua última ficha de rota no mercado europeu. Um quatro cilindros em linha de 1140 cm³ refrigerado a ar, 90 cavalos a 7500 rpm, 91,2 Nm de torque a 5500 rpm, aletas cromadas que tilintam ao esfriar após uma bela saída. Esse barulho, precisamente, não existirá mais.

A Honda não tentou transformar a despedida em espetáculo. Duas cores sóbrias, bordô ou preto, alguns filetes no tanque e um discreto adesivo escondido sob a tampa do combustível para sinalizar a edição final. Sem emblema dourado no painel, sem número de série gravado na forquilha. Quem quiser identificar essa máquina precisará se inclinar, procurar, quase adivinhar. É quase uma metáfora da própria máquina: tudo o que importa acontece discretamente, sem encenação.

O que agrada aqui são exatamente as qualidades que a indústria foi progressivamente abandonando. Sem modos de condução, sem eletrônica invasiva, sem painel digital que fique lhe falando. Um duplo berço tubular em aço, uma forquilha tele-hidráulica de 41 mm, dois amortecedores laterais clássicos, rodas de raios e um acabamento digno de uma época em que os fabricantes ainda se davam ao trabalho de cuidar de cada detalhe visível. Por 10.550 euros, não se compra uma moto ultramoderna; compra-se uma coerência estilística rara, aquela que a CB 750 "four" dos anos 70 havia imposto ao mundo inteiro.

Com seus 255 kg em ordem de marcha, altura de selim a 780 mm e velocidade máxima limitada a 200 km/h, a CB 1100 EX não se dirige aos caçadores de cronômetro nem aos aprendizes de pista. Seu público é o viajante paciente, o apreciador de belas mecânicas que prefere o prazer dos sentidos à performance bruta, aquele que ainda sabe apreciar o som de um motor a combustão à moda antiga. Frente a uma Kawasaki W800 ou uma Royal Enfield Interceptor 650, a Honda joga em uma categoria superior em cilindrada e acabamento, mas a concorrência também não tem a mesma relação com as normas antipolução.

Pois é aí que está o nó do problema. Esta versão final é comercializada apenas no Japão e em alguns mercados asiáticos. A Europa fechou suas portas há muito tempo para esse tipo de motorização. O que torna a Honda CB 1100 EX Final Edition ainda mais preciosa aos olhos dos colecionadores: simplesmente não é mais possível comprá-la zero-quilômetro por aqui. Último representante de uma filosofia mecânica que as normas Euro5 condenaram sem apelação, esta CB 1100 ficará na memória como a prova de que às vezes é possível fazer as coisas bem feitas até o fim.