Benelli TNT 1130 Cafe Racer 2006 — Ficha técnica

Quando a Benelli decidiu lançar sua TNT em versão cafe racer, o fabricante de Pesaro não fez as coisas pela metade. Entre a Sport e a Titanium, esta terceira via existe para os pilotos que querem a estética do cafe racer sem abrir mão do desempenho de um tricilíndrico de 1130 cm³ feito para morder.

A lista de modificações em relação às versões de base é longa e coerente. Os guidões clipon substituem o guidão padrão, o que desloca imediatamente a posição para frente e transforma a intenção de pilotagem. Perde-se 3 kg no processo, chegando a 196 kg a seco, um número honroso para um motor dessa cilindrada. Os pedais com ajuste excêntrico, o suporte de banco monoposto em carbono, a carenagem traseira refinada e o paralama dianteiro redesenhado constroem uma silhueta coerente, longe de um simples kit cosmético. As rodas Marchesini em alumínio forjado não estão ali para enfeitar: elas aliviam as massas não suspensas e apuram a resposta da direção. Os tubos do garfo invertido de 50 mm recebem tratamento antifrição, e as suspensões dianteira e traseira são revisadas para cima, com 120 mm de curso em cada extremidade.

O motor, por sua vez, não muda um milímetro. Não precisava. Este tricilíndrico desenvolve 137 cv a 9.500 rpm e 109,8 Nm a 7.750 rpm, com velocidade máxima de 240 km/h. A compressão de 11,2:1 e o furo de 88 x 62 mm conferem um caráter vivo, quase cortante na faixa alta. A Benelli simplesmente adicionou um escapamento Termignoni para trabalhar a trilha sonora, porque um tricilíndrico que canta afinado merece ser ouvido como se deve.

A 14.490 euros no lançamento, a Benelli TNT 1130 Cafe Racer se posiciona diante dos roadsters europeus premium da época. É um preço elevado para uma marca italiana ainda em processo de reconquistar sua legitimidade, mas os equipamentos justificam parte da conta. O público-alvo é claramente o dos pilotos experientes: a altura do banco a 820 mm, o peso e os 137 cv não perdoam iniciantes. Não é uma moto para aprender, é uma moto para quem já sabe.

Para quem busca hoje uma Benelli TNT 1130 Cafe Racer usada, é preciso ter em mente que essas máquinas eram produzidas em série limitada e que as peças específicas dessa versão podem ser difíceis de encontrar. As rodas Marchesini e os componentes em carbono envelhecem bem se o proprietário anterior cuidou deles, mas um exame criterioso do quadro treliçado em tubo de aço e do estado dos garfos é indispensável antes de qualquer compra. A Benelli dessa época tinha um caráter bem definido, e esta versão concentra o que ela tinha de mais afirmado.