Benelli TNT 1130 Cafe Racer 2007 — Ficha técnica

Quando a Benelli decide jogar a carta do estilo puro, o resultado é a TNT 1130 Cafe Racer, uma versão que se encaixa entre a Sport e a Titanium como uma terceira via, mais radical na estética, mais assumida no seu posicionamento. Com 196 kg a seco, ou seja, três quilos a menos que suas primas, ela não revoluciona a balança, mas exibe uma ambição clara: seduzir o piloto que quer tanto se admirar quanto andar.

A diferença mais imediata está na posição de pilotagem. Os guidões clip-on substituem o guidão clássico e projetam o piloto para frente, naquela postura tensa e determinada que define o espírito café racer desde os anos sessenta. Em uma máquina de 215 kg com tanque cheio, essa escolha não é trivial: ela exige um piloto comprometido, confortável com o focinho da moto apontado para o horizonte. Não é uma máquina para iniciantes, e não tem pretensão de ser.

Em torno dessa mudança central, a Benelli revisou uma série de detalhes que fazem a diferença no plano visual e técnico. O paralama dianteiro redesenhado, a carenagem traseira monoposto, o suporte do assento em fibra de carbono, a bolha elevada, os apoios de pé ajustáveis por excêntrico: cada elemento contribui para uma coerência estilística que nem sempre se encontra nas séries limitadas dessa época. As rodas Marchesini em alumínio forjado acrescentam uma credibilidade esportiva inegável, e as suspensões revisadas, com garfos invertidos de 50 mm com tubos tratados anti-fricção, prometem um comportamento mais preciso do que nas versões standard.

O motor três cilindros de 1130 cc permanece inalterado em suas entranhas. A 9500 rpm, ele libera 137 cavalos para 109,8 Nm de torque a 7750 rpm. Esses números, para 2007, colocam a Benelli TNT 1130 Cafe Racer em uma categoria séria, frente às Triumph Speed Triple ou Ducati Monster S4R da época. A diferença está na sonoridade: um escapamento Termignoni de série, que transforma a mecânica em instrumento. É um argumento comercial tanto quanto uma promessa de sensações, e é preciso admitir que foi bem escolhido.

A 14490 euros no lançamento, a Benelli TNT 1130 Cafe Racer usada encontra-se hoje num mercado de apaixonados. Ela se dirige àquele que quer uma máquina italiana atípica, diferente das referências japonesas ou alemãs, com uma identidade visual forte e uma cilindrada que não brinca em serviço. As limitações? A altura do assento a 820 mm filtra naturalmente os pilotos de estatura mais baixa, e o consumo de um três cilindros desse porte com um tanque de 16 litros exige uma certa disciplina na estrada. Mas para quem busca uma esportiva old school com um caráter marcante, esta TNT tem mais argumentos do que se imagina.