Aprilia SX 125 2021 — Ficha técnica

Quando a Aprilia ressuscitou a SX 125 em 2018 após alguns anos de ausência, ninguém esperava que ela se tornasse uma referência em sua categoria. E, no entanto, a Aprilia SX 125 2021 leva o cursor ainda mais longe, com uma revisão substancial do motor para obter a certificação Euro5, ao mesmo tempo em que ganha em caráter.

O primeiro contato impressiona pela coerência do projeto. A máquina pesa 120 kg totalmente abastecida, uma leveza que se justifica assim que se começa a manuseá-la na cidade ou em um circuito supermotard. A sela com 880 mm de altura pode parecer alta para pessoas de estatura modesta, mas essa escolha não é anódina: ela coloca o piloto em uma posição ativa, pernas flexionadas, pronto para brincar com o ângulo e o freio. Diante de uma Honda MSX 125 ou uma KTM Duke 125, a SX reivindica claramente um posicionamento mais radical, menos versátil, mais voltado para sensações puras.

O bloco monocilíndrico 4 tempos de 124,8 cm3 foi profundamente revisado para este ano. Nova câmara de combustão, vela de iridium, árvores de cames retalhadas, admissão e escape repensados de forma completa, calculador Magneti-Marelli MIUG4 da última geração. O resultado? Um motor limitado a 15 cavalos a 10500 rpm, como exige a lei para a licença A1, com um torque de 22,2 Nm disponível a partir de 8000 rpm. Não é potência bruta, mas a faixa de utilização é mais franca do que antes, menos vazia na parte baixa. Aqueles que consideram uma descompressão da Aprilia SX 125 fariam melhor em desistir: o interesse da máquina reside na sua leveza e no seu chassis, não em uma corrida para a velocidade máxima que, de qualquer forma, atinge 120 km/h.

A parte ciclo, justamente, constitui o verdadeiro argumento de venda. A garra invertida de 40 mm e o mono-amortecedor hidráulico oferecem batimentos generosos, concebidos para engolir as irregularidades de um supermotard tanto quanto os passeios parisienses mal conservados. As jantes raiadas de 17 polegadas calçam pneus 110/70 na frente e 150/60 atrás, dimensões esportivas que transformam cada curva em oportunidade. O freio dianteiro, um disco de 300 mm com pinça flutuante, beneficia de um ABS com função anti-levantamento da roda traseira. Este detalhe técnico, raríssimo em uma 125 cc, muda concretamente a forma de abordar as frenagens fortes. A ficha técnica da Aprilia SX 125 que testaram sistematicamente fala sobre este ponto.

A ficha técnica da Aprilia SX 125 menciona um quadro perimétrico de aço, um entre-eixos contido a 1350 mm e um reservatório de 10 litros. O conjunto permanece compacto, nervoso, pensado para um piloto que quer brincar em vez de viajar. Não é a máquina dos grandes raids nem das autoestradas: é uma arma de precisão para urbano esportivo ou jovem com licença A1 que se recusa a se contentar com um scooter disfarçado de moto. A 4099 euros, o preço de catálogo da Aprilia SX 125 situa-se no alto padrão do segmento 125 esportivo, mas o equipamento eletrônico e a qualidade de fabricação justificam o desvio com concorrentes mais acessíveis.

A prima RX partilha a mesma base mecânica e o mesmo chassis, mas vai em direção ao todo-terreno com rodas de perfil off-road. A SX, por outro lado, permanece no asfalto e nas zonas mistas. Esta partilha de plataforma permite à Aprilia controlar os seus custos sem sacrificar a especificidade de cada modelo. O painel de instrumentos compacto memoriza a velocidade máxima alcançada, exibe a tensão da bateria e gerencia dois contadores parciais. Discreto, funcional, sem adornos. A tomada USB permanece como opcional, o que pode fazer ranger os dentes em 2021, mas não muda nada no essencial: a ficha técnica da Aprilia SX 125 fala de uma máquina feita para pilotar, não para se conectar.