Aprilia SX 125 2019 — Ficha técnica

Quando a Aprilia retomou a SX 125 no catálogo em 2018 após uma longa ausência, a mensagem era clara: a marca de Noale não busca conquistar as famílias aos domingos. Ela visa os jovens com habilitação A1 que sonham com uma moto de supermotard sem dispor do orçamento para uma de 450 cm3 emplacável. A Aprilia SX 125 2019 se insere nessa linha de máquinas feitas para o prazer bruto, herdeiras diretas do DNA das SXV bicilíndricas que faziam tremer os asfalto há quinze anos.

Primeira impressão visual: a moto assume seu caráter. As linhas tensas, os trens de rodagem elevados, a garra invertida de 41 mm de diâmetro com seus 240 mm de curso — tudo isso fala de uma máquina pensada para absorver os impactos, não para levar a avó à estação. O monoamortecedor traseiro de ligação progressiva acompanha esse trabalho com 220 mm de curso. No papel, a parte ciclo é séria, e é aí que a Aprilia SX 125 ficha técnica revela suas verdadeiras ambições. O quadro perimétrico em aço, o entre-eixos contido em 1.350 mm, os pneus esportivos montados em aros de raios de 17 polegadas: tudo contribui para uma motricidade viva e uma agilidade natural em ambiente urbano como em pequenos traçados sinuosos.

Onde a discussão se anima é no lado do motor. A Aprilia definitivamente virou a página do dois tempos — o que fará ranger os dentes dos nostálgicos da Aprilia SX 125 2t e sua vivacidade característica. O monocilíndrico quatro válvulas de 124,2 cm3 gira limpo, responde às normas Euro atuais, mas permanece limitado por lei a 15 cavalos a 10.500 rpm e 10,9 Nm de torque a 8.250 rpm. A velocidade máxima plafona em 120 km/h. É suficiente para se divertir na cidade ou em circuito de treinamento, longe de ser suficiente para rivalizar com máquinas de 300 ou 400 cm3 em estrada aberta. Os adeptos de Aprilia SX 125 debridagem logo encontrarão os limites legais do exercício. Mas a honestidade exige dizer que este motor não é a estrela do espetáculo: é a caixa de seis marchas, precisa, que valoriza a pouca potência disponível.

O que realmente distingue esta máquina em sua categoria é o ABS acoplado à função anti-cravada. Em uma 125 supermotard com 120 kg totalmente abastecida, é uma primeira vez e não é um artifício. As concorrentes diretas — KTM Duke 125, Honda CB125R — oferecem ABS, mas não esta função específica que segura as frenagens bruscas. Com um disco dianteiro de 300 mm e pinças flutuantes nas duas rodas, a máquina freia forte e com precisão. É possível tomar ângulos sérios, levar o chassi ao seu limite, e a parte ciclo responde com coerência. É aí que a Aprilia SX 125 opiniões positivas se concentram com mais frequência.

A 3.649 euros, a Aprilia SX 125 preço a posiciona na faixa alta da categoria A1. A sela alta a 880 mm filtrará os gabaritos modestos. Mas para um jovem piloto que quer aprender a técnica supermotard em um chassi bem nascido, equipado com auxílios à condução reais e de uma instrumentação legível com memória de velocidade máxima integrada, o investimento se justifica. No mercado de Aprilia SX 125 usada, os preços permanecem sustentados, o que diz algo sobre o valor percebido da máquina ao longo do tempo.