Honda XLV 125 VARADERO DX 2016 — Ficha técnica

Motorcycle: Honda XLV 125 VARADERO DX (2016)

Será que a moto trail ainda faz sentido em uma 125? A Honda parece pensar que sim, e mantém há anos uma proposta única nesse nicho com a XLV 125 Varadero DX. À primeira vista, esta máquina de 2016 desafia um pouco as convenções: ela exibe um peso total de 169 kg, uma massa que faria corar algumas 500, e um preço de 5499 euros para uma nova, uma quantia considerável no mundo das A1. É um risco audacioso, o de propor uma mini-Transalp, uma GT leve em aparência somente.

O coração da máquina, um bicilíndrico em L de 124,7 cm3, entrega 15 cavalos a 11000 rpm. É um motor agradável, vivo, que adotou a injeção para atender às normas Euro 3. Mas frente ao chassi de berço duplo e à carenagem trail, estes 15 cv devem tracionar quase 170 kg uma vez que o tanque de 16,8 litros esteja cheio. A condução exige antecipação, é preciso forçar nos giros, explorar os 9,8 Nm de torque disponíveis a 9500 rpm. A velocidade máxima ronda os 115 km/h, o que é honroso, mas a dinâmica é a de uma máquina que carrega seu peso com dignidade, e não com agressividade. A comparação com as CBR 125 da mesma época é instrutiva: onde a esportiva visa a nervosidade, a Varadero DX busca a aparência e a estabilidade.

A Honda trabalhou bem na estética desta segunda versão. As linhas misturam influências da Transalp 650 e das CBF 600, com um ótico que lembra a CBR. O painel de instrumentos é completo, o conjunto é valorizante, longe do aspecto por vezes barato de algumas 125. A versão DX adiciona até cromados, um banco bi-tom e um protetor de motor. É uma máquina que se quer pronta para a estrada, com uma altura do banco de 800 mm que oferece uma posição em vista, e suspensões (garfo de 35 mm, monoamortecedor) projetadas para o conforto. Os freios, um disco de 276 mm na frente e um de 220 mm na traseira, são suficientes para esta massa.

O público-alvo é claro: o jovem aventureiro, ou aquele que procura uma 125 com aparência aventureira para uso diário e escapadelas. O preço de uma Honda XLV 125 Varadero DX nova, em torno de 5500 euros, a coloca em um segmento premium. Ela está sozinha em seu terreno, sem concorrente direta tendo esta postura trail. A Honda oferece até uma lista de opções para transformá-la em uma pequena GT, com baú, punhos aquecidos e sistema de alarme integrado. É uma máquina coerente, mas que exige um compromisso aceito: se compra seu estilo e sua postura confortável sabendo que a mecânica, embora confiável e de qualidade, estará sempre um pouco sobrecarregada sob esta carenagem majestosa. Uma proposta de caráter, portanto, para um piloto que já, em sua A1, quer sentir o gosto da viagem.