Honda CRM 125 R 2000 — Ficha técnica

Quem ainda se lembra dessa figura inusitada, essa Honda CRM 125 R que tentava unir a alma de uma moto off-road à praticidade de uma grand tourer? No final dos anos 90 e ainda em 2000, ela parecia um OVNI na paisagem das 125cc de dois tempos. Estávamos longe da CR de cross pura, o chassi simples berço e as suspensões longas (270 mm na dianteira, 285 na traseira) prometiam aventuras fora dos trilhos, enquanto seus faróis e velocímetro lhe conferiam legitimidade no asfalto. Uma proposta sedutora no papel, especialmente para quem sonhava com uma única máquina para fazer tudo.

Mas é sob o reservatório de 10,5 litros que o problema se manifesta. O monocilíndrico de dois tempos de 124,8 cm³, anunciando 28 cavalos, sofre de uma personalidade profundamente confusa. A culpa é de uma restrição mal feita que sufoca o motor até 8000 rpm, tornando-o anêmico, quase mole em baixas rotações. Passe dessa marca, e é um despertar brutal, uma libertação repentina dos 19,6 Nm de torque que projetam os 130 kg totalmente carregada com uma vivacidade inesperada. Essa dicotomia é um verdadeiro veneno em uso misto. Na cidade, é frustrante. Em um caminho técnico, onde a progressividade é rainha, isso exige uma gestão virtuosa da alavanca de embreagem.

No entanto, não se deve descartar a Honda CRM 125 R junto com a água do banho. Sua mecânica é praticamente indestrutível, uma qualidade da casa Honda. Seu chassi, com uma altura do banco de 930 mm, oferece uma estabilidade notável uma vez em movimento. Ela engole os caminhos esburacados com uma facilidade desconcertante, muito mais à vontade lá do que no trânsito. O sistema de freios a disco, correto para a época, e a caixa de seis marchas são trunfos sérios. A 135 km/h na velocidade máxima, ela não precisa se envergonhar diante de suas contemporâneas.

Então, para quem é essa Honda CRM 125 R de 1990 ressuscitada em 2000? Claramente não para um iniciante puro, que será desestabilizado por seu torque em golpes cirúrgicos. É a moto ideal do aventureiro solitário, daquele que mora no fim de um caminho de terra e vê o asfalto como uma restrição. Por 3500 euros hoje, se compra um pedaço da história, uma máquina capaz de rir dos buracos e de levá-lo longe dos radares. Mas é preciso aceitar seu caráter exigente, esse motor de dois tempos que sussurra antes de urrar. Uma moto contra a corrente, imperfeita, mas terrivelmente cativante para quem sabe domesticá-la.