Honda 125 CRM 2000 — Ficha técnica

Imagine uma moto de cross que decidiu prestar para a categoria A1. A Honda 125 CRM ano 2000 é exatamente essa contradição: um dois-tempos enduro vestido com roupas de rua, sem ter totalmente renunciado à sua essência off-road. Desde a Honda 125 CRM 1989 e suas primeiras variações, a linhagem sempre flutuou entre esses dois mundos. A sela alta de 930 mm, a roda dianteira de 21 polegadas, a suspensão dianteira generosa de 41,7 mm de diâmetro com 270 mm de curso, o monoamortecedor que oferece 285 mm de curso: não são escolhas de uma moto urbana. São a assinatura de uma máquina que quer sentir o caminho esburacado sob suas rodas.

No asfalto, a leveza joga a seu favor. Com 118 kg em ordem de marcha, a Honda 125 CRM 2000 se esgueira entre os carros sem esforço aparente. O chassi Honda 125 CRM em berço duplo de aço oferece uma rigidez tranquilizadora, e a frenagem bicilíndrica - disco de 240 mm na dianteira, 220 mm na traseira - está perfeitamente calibrada para essa configuração. Os amantes de Honda 125 CRM usada encontrarão aqui uma mecânica honesta, desde que inspecionem cuidadosamente as peças Honda 125 CRM, especialmente o carburador Honda 125 CRM, peça que envelhece mal quando a máquina foi negligenciada.

O problema vem do limitador. O monocilíndrico 124,80 cc desenvolve 28 cavalos na teoria, com 19,6 Nm de torque disponível a 9.000 rpm. A teoria é sedutora, a realidade mais decepcionante. O limitador legal para permanecer na categoria A1 deforma completamente a curva de potência: abaixo de 8.000 rpm, é escassez, depois o motor se "acorda" de um só golpe, quase violentamente. Esse fenômeno, que os apaixonados por Honda 125 CRM dessoradas conhecem bem, torna a condução urbana francamente exaustiva. Uma Yamaha DTR ou uma Suzuki RMX 125 da mesma época tinham seus próprios defeitos, mas nenhuma oferecia uma distância tão grande entre o regime baixo e o alto. Um carburador Honda 125 CRM bem regulado não faz milagres na potência, mas pode pelo menos suavizar ligeiramente as transições.

Para aqueles que consideram transformar esta CRM em Honda 125 CRM supermotard, a base é sólida. O chassi aguenta o tranco, as suspensões aceitam ajustes sérios, e o peso permanece contido. O mercado de usados para as Honda 125 CRM 1990, Honda 125 CRM 1992 ou as versões mais recentes como a Honda 125 CRM 1997, Honda 125 CRM 1998 e Honda 125 CRM 1999 permanece ativo, prova de uma comunidade fiel. Os proprietários mantêm suas máquinas no longo prazo, caçam peças Honda 125 CRM usadas nos fóruns especializados, renovam seu adesivo Honda 125 CRM para recuperar a estética original, e investem em um kit plástico Honda 125 CRM 1998 para preservar a linha. Essa ligação duradoura diz algo sobre o potencial da máquina, mesmo que este teste Honda 125 CRM não esconda suas limitações.

A Honda 125 CRM 2000 é feita para o piloto do fim de semana que alterna estradas de campo e trilhas florestais, não para o usuário diário que a entrega brutal de potência o enlouqueceria. O tanque de 10,5 litros e os 135 km/h em velocidade máxima são suficientes para um dia inteiro de escapada. O público-alvo é claramente o jovem com a categoria A1 em busca de sensações fora dos caminhos batidos. Uma boa máquina prejudicada por um limitador mal feito, e é precisamente esse detalhe que faz toda a diferença.