Aprilia SX 125 2020 — Ficha técnica

Quando a Aprilia resgata um modelo do esquecimento após alguns anos de ausência, é raramente sem motivo. A SX 125 retornou em 2018 com uma ambição clara: se impor como a referência supermotard da categoria A1, frente a rivais como a KTM Duke 125 ou a Husqvarna Svartpilen 125. O desafio é audacioso, e a ficha técnica da Aprilia SX 125 2020 dá alguns indicativos sobre como a marca italiana pretende mantê-lo.

Primeira impressão visual: a moto exibe uma silhueta elegante, herdada diretamente das grandes SXV 450 e 550 que fizeram a reputação da Aprilia no supermotard. Não tem nada a ver com uma escola de pilotagem motorizada. O chassi treliçado de aço serve de coluna vertebral a uma arquitetura pensada para absorver impactos, não para agradar. Os raios de suspensão são generosos, com uma garrafa invertida de 41 mm na dianteira e um monoamortecedor hidráulico na traseira, o suficiente para absorver as irregularidades urbanas como as pequenas bordas que um piloto muito entusiasmado não consegue evitar de transpor. Cento e vinte quilogramas com tudo cheio, um banco a 880 mm: permanece reservado para gabaritos médios e pilotos que assumem se impulsionar nos seus repousa-pés nos semáforos.

O motor, por sua vez, definitivamente virou a página do 2-tempos. Os amantes da Aprilia SX 125 2t que esperam reviver a febre dos modelos antigos terão que aceitar a perda. O monocilíndrico 4-tempos de 124 cc desenvolve 15 cavalos a 10.500 rpm, exatamente o limite legal para a categoria A1. O torque aponta para 22,2 Nm a 8.000 rpm, um número honesto para um 125, mas que não fará a agulha do conta-giros disparar sem um pouco de insistência na caixa de 6 marchas. A velocidade máxima gira em torno de 120 km/h, o que situa a Aprilia SX 125 na média alta da categoria. Não se desbloqueia esta máquina para arrancar cavalos: o limite legal é atingido, ponto final.

Onde a Aprilia se distingue realmente é no equipamento. O ABS de série com função anti-levantamento da roda traseira é uma novidade em um 125 supermotard. Este tipo de tecnologia se encontrava até então apenas em esportivas de alta cilindrada. Concretamente, isso autoriza uma frenagem forte no disco dianteiro de 300 mm sem arriscar brincar involuntariamente de equilibrista. Os pneus esportivos em 100/80-R17 na dianteira e 130/70-R17 na traseira acompanham este posicionamento dinâmico. Pelo preço anunciado da Aprilia SX 125 de 3.649 euros, o nível de equipamento justifica amplamente o acréscimo pedido em relação a algumas concorrentes.

A Aprilia SX 125 se destina a um público jovem, titular da carteira A1 ou em formação, que busca uma máquina versátil capaz de se comportar corretamente na cidade como em pequenas estradas sinuosas. Não é uma moto de pista, nem uma supermotard com vocação de competição. É uma máquina para aprender a pilotar com seriedade, desde que se aceite que 15 cavalos não bastam para perdoar tudo. O mercado da Aprilia SX 125 usada permanece ativo, o que atesta uma boa manutenção do valor, sinal de que os compradores não se arrependem de sua escolha uma vez que as primeiras temporadas passam.