Aprilia SX 125 2018 — Ficha técnica

Quando a Aprilia relança um modelo após alguns anos de ausência, raramente é para fazer figuração. O retorno da Aprilia SX 125 em 2018 não foge à regra: a marca de Noale relança uma supermotard A1 que olha abertamente para as SXV 450 e 550, essas máquinas de corrida que forjaram a reputação do construtor em circuitos urbanos deformados e estacionamentos transformados em terrenos de jogo. A herança é pesada, mas a pequena cilindrada assume.

Primeira coisa que impressiona: o quadro em perímetro de alumínio, uma solução que não se espera encontrar nesse nível de gama e ainda menos nesse preço de 3.629 euros. A parte ciclo é construída seriamente, com uma forqueca invertida de 41 mm na frente e um monoamortecedor de link progressivo na traseira. Os raios de roda são generosos, pensados para engolir as irregularidades sem broncar. Calçada em aros de raios de 17 polegadas com pneus esportivos em 100/80 na frente e 130/70 na traseira, a Aprilia SX 125 ficha técnica revela uma máquina construída para girar, não para desfilar. O freio dianteiro com sua pinça flutuante sobre disco 300 mm permite verdadeiras investidas no ponto de apoio, e o ABS embarcado integra uma função anti-levantamento de roda traseira, uma tecnologia que até então era reservada para grandes cilindradas esportivas. Para uma 125, é uma primeira.

O motor, ele, é honesto sem ser espetacular. Monocilindro quatro tempos de 124,8 cc, 15 cavalos a 10.500 rpm e 10,9 Nm de torque a 8.250 rpm, tudo dentro de um bloco que respeita escrupulosamente os limites da categoria A1. Aqueles que buscam informações sobre a Aprilia SX 125 debridagem correm o risco de ficar desapontados: não há muito o que ganhar além do que a lei autoriza. A velocidade máxima plafona em 120 km/h, o que posiciona a máquina na média alta do segmento, sem milagres. A taxa de compressão de 12,5:1 e a distribuição de quatro válvulas por cilindro mostram que a Aprilia buscou extrair o máximo do quadro legal, mas a física permanece a física. Frente a uma KTM Duke 125 ou uma Honda CB125R, a SX 125 não ganha na potência bruta, ela aposta no dinamismo de sua parte ciclo para fazer a diferença.

O que realmente distingue a Aprilia SX 125 2018 de suas rivais diretas é sua vocação claramente exibida. A sela em 880 mm impõe uma posição alta, típica do supermotard, e os 120 kg todos cheios garantem uma leveza que se sente nos primeiros metros. Ela compartilha sua plataforma mecânica e seu chassi com a RX, versão off-road da mesma família, mas os aros largos e os pneus talhados para o asfalto mudam radicalmente o temperamento da máquina. O reservatório de 7,5 litros lembra que não estamos aqui para fazer grandes etapas, mas para slalomar entre os obstáculos e desencadear sorrisos em baixo raio de braquagem.

O público-alvo é claramente identificado: jovens com permissão A1, pilotos que querem aprender a pilotar rápido sem correr riscos excessivos, e amantes de supermotard que buscam uma base saudável para um eventual kit de decoração Aprilia SX 125 ou algumas modificações estéticas. A Aprilia SX 125 opiniões dos proprietários confirmam geralmente que a moto cumpre suas promessas nesse perímetro preciso. Ela não transformará seu piloto em campeão do mundo, mas lhe dará as ferramentas para progredir. Em ocasião, os milésimos 2019, 2020, 2021 e 2022 permanecem valores seguros se a parte ciclo foi respeitada. A Aprilia SX 125 preço novo permanece coerente com o nível de equipamento proposto, especialmente quando se considera o ABS de dois canais que não é um mero artifício nesse tipo de máquina.