Aprilia SX 125 2021 — Scheda tecnica

Quando Aprilia ha fatto rivivere la SX 125 nel 1918 dopo alcuni anni di assenza, nessuno si aspettava che diventasse un punto di riferimento nella sua categoria. E pourtant, l’Aprilia SX 125 2021 spinge il limite ancora più avanti, con una revisione del motore sostanziale per ottenere la certificazione Euro5 guadagnando al contempo in carattere.

Il primo contatto colpisce per la coerenza del progetto. La moto pesa 120 kg a pieno carico, una leggerezza che si giustifica non appena si inizia a maneggiarla in città o su un circuito supermotard. La sella a 880 mm può sembrare alta per le persone di corporatura modesta, ma questa scelta non è casuale: posiziona il pilota in una posizione attiva, gambe piegate, pronto a giocare con l’inclinazione e la frenata. Di fronte a una Honda MSX 125 o una KTM Duke 125, la SX rivendica chiaramente un posizionamento più radicale, meno versatile, più orientato a sensazioni pure.

Il blocco monocilindrico 4 tempi da 124,8 cm3 è stato profondamente rivisto per questo modello. Nuova camera di combustione, candela iridio, alberi a camme rielaborati, aspirazione e scarico ripensati a fondo, centralina Magneti-Marelli MIUG4 di ultima generazione. Il risultato? Un motore limitato a 15 cavalli a 10500 giri/min, come richiesto dalla legge per il brevetto A1, con una coppia di 22,2 Nm disponibile a 8000 giri/min. Non si tratta di potenza bruta, ma la gamma di utilizzo è più decisa rispetto al passato, meno carente ai bassi regimi. Chi considera uno sblocco Aprilia SX 125 farebbe meglio a rinunciare: l'interesse della moto risiede nella sua leggerezza e nel suo telaio, non in una corsa alla velocità massima che comunque si attesta a 120 km/h.

La parte ciclo, giustamente, costituisce il vero argomento di vendita. La forcella a steli rovesciati da 40 mm e il mono-ammortizzatore idraulico offrono dei bilancieri generosi, progettati per inghiottire le buche di un supermotard tanto quanto i marciapiedi parigini mal tenuti. I cerchi a raggi da 17 pollici calzano pneumatici 110/70 anteriormente e 150/60 posteriormente, dimensioni sportive che trasformano ogni curva in un’opportunità. La frenata anteriore, un disco da 300 mm a pinza flottante, beneficia di un ABS con funzione anti-sollevamento della ruota posteriore. Questo dettaglio tecnico, rarissimo su una 125 cc, cambia concretamente il modo di affrontare le frenate decise. L’Aprilia SX 125 pareri di chi l’ha provata torna sistematicamente su questo punto.

La scheda tecnica dell’Aprilia SX 125 menziona un telaio perimetrale in acciaio, un interasse contenuto a 1350 mm e un serbatoio da 10 litri. L'insieme rimane compatto, nervoso, pensato per un pilota che vuole giocare piuttosto che viaggiare. Non si tratta della moto per i grandi raid né per le autostrade: è un'arma di precisione per l'urbano sportivo o il giovane brevetto A1 che rifiuta di accontentarsi di un scooter travestito da moto. A 4099 euro, il prezzo di listino dell’Aprilia SX 125 si posiziona nella fascia alta del segmento 125 sportivo, ma l'equipaggiamento elettronico e la qualità della fabbricazione giustificano lo scarto con le concorrenti più accessibili.

La cugina RX condivide la stessa base meccanica e lo stesso telaio, ma punta sul fuoristrada con ruote a profilo off-road. La SX, invece, rimane sull'asfalto e nelle zone miste. Questa condivisione di piattaforma permette ad Aprilia di controllare i suoi costi senza sacrificare la specificità di ogni modello. Il quadro strumenti compatto memorizza la velocità massima raggiunta, visualizza la tensione della batteria e gestisce due contachilometri parziali. Sobrio, funzionale, senza fronzoli. La presa USB rimane un optional, il che può far storcere il naso nel 2021, ma non cambia nulla dell'essenziale: la scheda tecnica dell’Aprilia SX 125 parla di una macchina fatta per pilotare, non per connettersi.