Aprilia SX 125 2025 — Scheda tecnica

Mentre i supermotard dominavano i paddock con monocilindrici scatenati, KTM costruiva il suo impero arancione sulla competizione e Ducati giocava la carta del prestigio con i suoi motori di grossa cilindrata, quasi nessuno pensava ai giovani patentati A1 che volevano anche loro assaporare questo stile di guida teso, con le braccia tirate e lo sguardo basso. L'Aprilia SX 125 2025 colma questo vuoto, e lo fa senza complessi.

Il millesimo in corso segna una vera rottura stilistica rispetto alle generazioni precedenti. Chi ha conosciuto l'Aprilia SX 125 2018 o l'Aprilia SX 125 2020 riconosce la silhouette, ma la moto ha subito una metamorfosi. Il gruppo ottico anteriore è più incisivo, quasi aggressivo, con una piastra ridisegnata che irrigidisce l'espressione generale. I fianchi si sono raddrizzati, guadagnando in verticalità quello che perdono in arrotondamento, e si intuisce in questa postura qualcosa che ricorda il Dorsoduro, l'ex supermotard di grossa cilindrata della casa di Noale. Il silenziatore accorciato, rivestito di nero, corona una sezione posteriore tagliata a triangolo. Su questo punto, Aprilia ha fatto buon lavoro, la moto mostra una coerenza grafica che non possiedono tutte le sue rivali dirette, a cominciare dalla Husqvarna Svartpilen 125.

Ciò che salta all'occhio una volta in sella è il quadro strumenti. Finito lo schermo LCD spento che equipaggiava l'Aprilia SX 125 2021 e l'Aprilia SX 125 2022; al suo posto una generosa e leggibile lastra a colori, che mostra la velocità, il regime con una progressione cromatica, il rapporto inserito, la temperatura del motore, due trip, il consumo istantaneo e la velocità massima raggiunta in sessione. Solo dimenticanza notevole, non c'è indicatore di carburante, il che diventa fastidioso con soli 7 litri di riserva. A 2,6 litri al centinaio, l'autonomia rimane corretta, ma si vorrebbe non dover fare il calcolo mentale. Per il resto, il blocco strumentazione è francamente all'avanguardia nella categoria.

La Aprilia SX 125 scheda tecnica rivela un'architettura coerente con l'uso supermotard. Il telaio in tubi d'acciaio accoglie una forcella a steli rovesciati da 41 mm di diametro e un monoammortizzatore a leveraggio progressivo, con escursioni generose per assorbire cordoli e dossi. Le ruote a raggi da 17 pollici ricevono pneumatici sport, e il disco anteriore da 300 mm lavora con un ABS accoppiato a una funzione antipattinamento posteriore al freno. Questa ultima tecnologia, integrata fin dall'Aprilia SX 125 2018, rimane rara sulle piccole cilindrate. La KTM Duke 125 propone l'ABS, ma non questa gestione specifica al freno muscoloso in supermotard. Qui, Aprilia prende un vantaggio reale, non di marketing.

Il motore, lui, gioca nelle regole. Il monocilindrico 4 tempi da 124,2 cc eroga 15 cavalli a 10.500 giri/min e 11,2 Nm a 8.500 giri/min, ovvero valori leggermente spinti verso i regimi alti rispetto alle versioni precedenti per soddisfare Euro5+. La velocità massima dell'Aprilia SX 125 plafona a 120 km/h sul piano, il che è onesto nella categoria. I sei rapporti permettono di rimanere nella gamma utile, ma bisogna lavorare la trasmissione per mantenere l'inerzia. Non è un rimprovero, è la natura di un 125 sportivo. Chi cerca l'Aprilia SX 125 debrattata o che fantastica su un Aprilia SX 125 tuning radicale passerà oltre; questa macchina è pensata per una guida impegnata e pulita, non per gli eccessi. Pesa 134 kg a pieno e mostra una sella a 880 mm, il che la destina a una corporatura media o grande, e chiaramente a un pubblico giovane patentato motivato, non al novizio che cerca la tranquillità.

Annunciata a 3.699 euro, il prezzo dell'Aprilia SX 125 si posiziona nella parte alta del segmento, con una concorrenza che comincia a mordere sulle stesse terre. Ma la qualità percepita, l'elettronica a bordo e la coerenza del pacchetto supermotard giustificano lo scarto. Sul mercato dell'Aprilia SX 125 usata, i millesimi recenti si negoziano bene, il che testimonia una quota di fiducia solida. Per chi vuole fare le sue armi in supermotard senza rinunciare alla tecnologia, è oggi il riferimento evidente nella sua categoria.