Aprilia SX 125 2020 — Scheda tecnica

Quando Aprilia fa riemergere un modello dal dimenticatoio dopo alcuni anni di assenza, è raramente senza una ragione. La SX 125 è tornata nel 2018 con un'ambizione chiara: imporsi come il punto di riferimento supermotard per la patente A1, di fronte a rivali come la KTM Duke 125 o la Husqvarna Svartpilen 125. La sfida è audace, e la scheda tecnica dell'Aprilia SX 125 2020 fornisce alcuni indizi su come il marchio italiano intende mantenerla.

Prima impressione visiva: la moto sfoggia una silhouette filante, ereditata direttamente dalle grandi SXV 450 e 550 che hanno fatto la reputazione di Aprilia nel supermotard. Niente a che vedere con una scuola di guida motorizzata. Il telaio perimetrale in acciaio funge da colonna vertebrale a un'architettura pensata per assorbire, non per compiacere. Gli escursioni delle sospensioni sono generose, con una forcella a steli rovesciati da 41 mm all'anteriore e un monoammortizzatore idraulico al posteriore, abbastanza da assorbire le asperità urbane come le piccole bordure che un pilota troppo entusiasta non può fare a meno di superare. Centoventicinque chilogrammi a pieno, una sella a 880 mm: rimane riservata alle corporature medie e ai piloti che accettano di salire sulle pedane ai semafori.

Il motore, invece, ha definitivamente voltato pagina del 2-tempi. Gli appassionati di Aprilia SX 125 2t che sperano di ritrovare la febbre dei modelli precedenti dovranno fare il lutto. Il monocilindrico 4-tempi da 124 cc sviluppa 15 cavalli a 10.500 giri/min, ovvero esattamente il limite legale per la categoria A1. La coppia punta a 22,2 Nm a 8.000 giri/min, cifra onesta per un 125, ma che non farà impennare l'ago del contagiri senza un po' di insistenza sulla scatola 6 rapporti. La velocità massima si aggira intorno ai 120 km/h, il che posiziona l'Aprilia SX 125 nella media alta della categoria. Non si sblocca questa macchina per guadagnare cavalli: il limite legale è raggiunto, punto finale.

Lì dove Aprilia si distingue realmente, è sull'equipaggiamento. L'ABS di serie con funzione anti-sollevamento della ruota posteriore è una prima su un 125 supermotard. Questo tipo di tecnologia si trovava finora solo su sportive di grossa cilindrata. Concretamente, autorizza una frenata decisa sul disco anteriore da 300 mm senza rischiare di giocare involontariamente da funambolo. Gli pneumatici sport da 100/80-R17 all'anteriore e 130/70-R17 al posteriore accompagnano questo posizionamento dinamico. Per l'Aprilia SX 125 prezzo esposto a 3.649 euro, il livello di dotazione giustifica ampiamente la maggiorazione rispetto ad alcune concorrenti.

L'Aprilia SX 125 si rivolge a un pubblico giovane, titolare della patente A1 o in formazione, che cerca una moto versatile capace di comportarsi correttamente in città come sulle piccole strade tortuose. Non è una moto da pista, né una supermotard a vocazione competizione. È una macchina per imparare a pilotare con serietà, a condizione di accettare che 15 cavalli non bastino a perdonare tutto. Il mercato dell'Aprilia SX 125 usato rimane attivo, il che testimonia una buona tenuta di valore, segno che gli acquirenti non si pentono della loro scelta una volta passate le prime stagioni.