Honda XLV 125 VARADERO DX 2016 — Scheda tecnica

Motorcycle: Honda XLV 125 VARADERO DX (2016)

Un trail da turismo può ancora avere senso su un 125? Honda sembra pensarla così, e mantiene da anni una proposta unica in questo segmento con la XLV 125 Varadero DX. A prima vista, questa macchina del 2016 sfida un po' le convenzioni: mostra un peso a pieno carico di 169 kg, una massa che farebbe arrossire alcune 500, e un prezzo di 5499 euro per una nuova, una somma considerevole nel mondo delle A1. È una scommessa audace, quella di proporre una mini-Transalp, una GT leggera in apparenza soltanto.

Il cuore della macchina, un bicilindrico a L da 124,7 cm3, eroga 15 cavalli a 11000 giri/min. È un motore piacevole, vivace, che ha adottato l'iniezione per rispondere alle norme Euro 3. Ma di fronte al telaio a doppia culla e alla carrozzeria trail, questi 15 CV devono tirare quasi 170 kg una volta il serbatoio da 16,8 litri riempito. La guida richiede anticipo, bisogna spingere negli alti regimi, sfruttare i 9,8 Nm di coppia disponibili a 9500 giri/min. La velocità massima si aggira intorno ai 115 km/h, il che è onorevole, ma la dinamica è quella di una macchina che porta il suo peso con dignità piuttosto che con aggressività. Il confronto con le CBR 125 della stessa epoca è istruttivo: dove la sportiva punta sulla nervosità, la Varadero DX cerca l'allure e la stabilità.

Honda ha lavorato bene sull'estetica di questa seconda versione. Le linee mescolano influenze della Transalp 650 e delle CBF 600, con un ottica che ricorda la CBR. Il quadro strumenti è completo, l'insieme è valorizzante, lontano dall'aspetto a volte cheap di alcune 125. La versione DX aggiunge persino cromature, una sella bi-tono e un paramotore. È una macchina che si vuole pronta per la strada, con un'altezza della sella di 800 mm che offre una posizione in vista, e delle sospensioni (forcella da 35 mm, mono-ammortizzatore) concepite per il comfort. I freni, un disco da 276 mm davanti e uno da 220 mm dietro, sono sufficienti per questa massa.

Il pubblico target è chiaro: il giovane globetrotter, o chi cerca un 125 dall'allure avventurosa per un uso quotidiano e delle fughe. Il prezzo di una Honda XLV 125 Varadero DX nuova, intorno ai 5500 euro, la posiziona in un segmento premium. È sola sul suo terreno, senza concorrente diretto che abbia questa postura trail. Honda propone persino una lista di optional per trasformarla in piccola GT, con bauletto, manopole riscaldate e antifurto integrato. È una macchina coerente, ma che richiede un compromesso accettato: si compra il suo stile e la sua postura confortevole sapendo che la meccanica, pur affidabile e qualitativa, sarà sempre un po' in difficoltà sotto questa carrozzeria maestosa. Una proposta di carattere, quindi, per un rider che vuole già, sul suo A1, sentire il gusto del viaggio.