Aprilia SX 125 2018 — Scheda tecnica

Quando Aprilia reintroduce un modello dal catalogo dopo alcuni anni di assenza, raramente si tratta di una mera comparsa. Il ritorno dell'Aprilia SX 125 nel 2018 non fa eccezione: il marchio di Noale ripropone una supermotard A1 che guarda apertamente alle SXV 450 e 550, quelle belve da corsa che hanno forgiato la reputazione del costruttore sui tracciati urbani deformati e i parcheggi trasformati in terreni di gioco. L'eredità è pesante, ma la piccola cilindrata la sostiene.

La prima cosa che colpisce è il telaio perimetrale in alluminio, una soluzione che non ci si aspetta di trovare in questa fascia di prezzo e tanto meno a questo prezzo di 3.629 euro. La parte ciclo è costruita seriamente, con una forcella telescopica a steli rovesciati da 41 mm all'anteriore e un monoammortizzatore a leveraggio progressivo al posteriore. Gli escursioni sono generose, pensate per inghiottire le asperità senza esitazioni. Calzata su cerchi a raggi da 17 pollici con pneumatici sport da 100/80 all'anteriore e 130/70 al posteriore, l'Aprilia SX 125 scheda tecnica rivela una macchina costruita per girare, non per sfilare. Il freno anteriore con la sua pinza flottante su disco da 300 mm permette delle vere e proprie sgroppate al punto corda, e l'ABS di serie integra una funzione anti-sollevamento della ruota posteriore, una tecnologia che finora si trovava riservata alle grosse cilindrate sportive. Per una 125, è una primizia.

Il motore, invece, è onesto senza essere spettacolare. Monocilindrico quattro tempi da 124,8 cc, 15 cavalli a 10.500 giri/min e 10,9 Nm di coppia a 8.250 giri/min, il tutto in un blocco che rispetta scrupolosamente i limiti della categoria A1. Chi cerca informazioni sull'Aprilia SX 125 deboraggio rischia di essere deluso: non c'è molto da guadagnare al di là di ciò che la legge autorizza. La velocità massima si attesta a 120 km/h, posizionando la macchina nella media alta del segmento, senza miracoli. Il rapporto di compressione di 12,5:1 e la distribuzione a quattro valvole per cilindro mostrano che Aprilia ha cercato di estrarre il massimo dal quadro legale, ma la fisica resta la fisica. Di fronte a una KTM Duke 125 o una Honda CB125R, la SX 125 non vince sulla potenza bruta, ma punta sul dinamismo della sua parte ciclo per fare la differenza.

Ciò che distingue veramente l'Aprilia SX 125 2018 dalle sue rivali dirette è la sua vocazione chiaramente dichiarata. La sella a 880 mm impone una posizione alta, tipica del supermotard, e i 120 kg a pieno carico garantiscono una leggerezza che si sente fin dai primi metri. Condivide la sua piattaforma meccanica e il telaio con la RX, versione da fuoristrada della stessa famiglia, ma i cerchi larghi e i pneumatici scolpiti per l'asfalto cambiano radicalmente il temperamento della macchina. Il serbatoio da 7,5 litri ricorda che non siamo qui per fare grandi viaggi, ma per slalominare tra gli ostacoli e scatenare sorrisi a basso raggio di sterzata.

Il pubblico di riferimento è chiaramente identificato: giovani patentati A1, piloti che vogliono imparare a guidare velocemente senza correre rischi eccessivi, e amanti del supermotard che cercano una base sana per un eventuale kit déco Aprilia SX 125 o qualche modifica estetica. L'Aprilia SX 125 pareri dei possessori conferma generalmente che la moto tiene le sue promesse in questo ambito preciso. Non trasformerà il suo pilota in campione del mondo, ma gli darà gli strumenti per progredire. Usata, i modelli 2019, 2020, 2021 e 2022 rimangono valori sicuri se la parte ciclo è stata rispettata. L'Aprilia SX 125 prezzo nuovo resta coerente con il livello di equipaggiamento proposto, soprattutto quando si considera l'ABS a due canali che non è un gadget su questo tipo di macchina.