Honda XLV 125 VARADERO TRAVEL EDITION 2007 — Scheda tecnica

Ci si chiede a volte se Honda abbia voluto fare uno scherzo. Prendete un blocco da 125 cm3, inseritelo in una carrozzeria che sfiora i 170 chili a pieno carico, e chiamatelo un trail. La XLV 125 Varadero Travel Edition del 2007, è esattamente questa scommessa audace, se non addirittura un po' folle. Tra il suo aspetto da grosso cilindrata e le prestazioni limitate dalla normativa A1, coltiva una discrepanza che, contro ogni previsione, ha sedotto un'intera generazione.

L'idea di base è però limpida: offrire ai neopatentati lo stile e la postura di un vero trail da strada, senza passare per la casella dei grossi cilindri. Con la sella a 80 cm da terra, il serbatoio di quasi 17 litri e la carenatura completa, imita in modo inequivocabile la sua sorella da 1000 cm3. La versione Travel Edition, un'esclusiva francese firmata Boxer Design, batte il chiodo con il suo basamento carenatura titanio e la sua top-case integrale da 45 litri. Il risultato è una macchina imponente, che crea illusione nel paesaggio urbano e dona al suo pilota un'aria d'avventuriero, anche se l'avventura si limita spesso al tangenziale.

Ma è qui che il problema si presenta, o meglio che il motore si affatica. Il bicilindrico a L da 124 cm3 deve tirare 152 chili a secco, e fa fatica a erogare i suoi 15 cavalli a 11000 giri/min. Su strada, bisogna farlo cantare alto nei regimi per estrarre un barlume di vivacità, e gli 115 km/h in punta di velocità sono più una lunga rettilinea in discesa favorevole che la quotidianità. La coppia di 9,8 Nm arriva tardi, a 9500 giri/min, il che impone una guida attiva e delle scalate frequenti. Confrontata con una Yamaha YBR 125 o anche una Derbi Terra più leggera, la Varadero sente il suo peso in eccesso non appena si tratta di rallentare.

Tuttavia, ha le sue qualità, solide come la roccia. L'affidabilità del motore Honda è leggendaria, la finitura è curata per il segmento, e il telaio a doppia culla offre una stabilità rassicurante, quasi quella di una macchina più grossa. La forcella da 35 mm e il monoammortizzatore gestiscono correttamente il peso, mentre i freni a disco, sebbene senza ABS, sono sufficientemente mordenti. È una moto che ispira fiducia, concepita per inghiottire lunghe porzioni di strada senza affaticare il suo pilota, a patto che accetti il suo ritmo placido.

In definitiva, questa Varadero 125 Travel Edition è un ovni affascinante. Non è adatta né al pistard frettoloso, né al vero viaggiatore che vedrà il suo serbatoio svuotarsi ben prima di aver esaurito la sua voglia di chilometri. Il suo pubblico, sono i neopatentati o gli abitanti delle città che vogliono una presenza sulla strada, un abitacolo confortevole e l'assicurazione della robustezza giapponese, il tutto per un prezzo che, a quasi 5600 euro nuova, era già una scelta di passione. Oggi, è una macchina di carattere sul mercato dell'usato, un simbolo di un'epoca in cui Honda osava tutto, anche mettere un piccolo cuore in un grande corpo.