Aprilia RX 125 2018 — Scheda tecnica

Quando Aprilia presenta l'Aprilia RX 125 dai suoi imballaggi, si capisce subito che Noale non gioca la carta della discrezione. Questa piccola enduro sfoggia un aspetto che guarda apertamente verso le cilindrate più grandi del segmento offroad, con questo telaio perimetrale in alluminio, questa forcella a steli rovesciati da 41 mm e queste ruote dalle proporzioni tipiche da trial: 21 pollici davanti, 18 dietro, calzate con pneumatici tassellati pronti a mordere la terra.

La vera rottura rispetto alle versioni precedenti, quella che i nostalgici dell'aprilia rx 125 2t faticano ancora a digerire, è il motore. Finito il monocilindrico due tempi che dava carattere alla belva. Le normative Euro 4, poi la spinta verso l'Euro 5, hanno imposto un quattro tempi da 124,8 cc, con una compressione a 12,5:1 e una distribuzione a quattro valvole per cilindro. Il risultato sulla carta: 15 cavalli a 10.500 giri/min, 10,9 Nm di coppia a 8.250 giri/min. Non è un fulmine di guerra, e nessuno verrà a pretendere il contrario. Invece, i consumi si mantengono ragionevoli, e i 7,5 litri del serbatoio offrono un'autonomia corretta per le passeggiate su sentieri.

Ciò che colpisce avvicinandosi all'aprilia rx 125 enduro da vicino è il grado di finitura per questo prezzo. A 3.529 euro, si ottiene una moto che condivide la sua base tecnica con la SX 125, la versione supermotard della gamma. Le due macchine sono quasi identiche sotto la pelle, con differenze mirate: ruota anteriore più alta sulla RX, pneumatici da trail dove la SX monta pneumatici da strada slick, pignone più lungo per favorire la flessibilità in fuoristrada piuttosto che la velocità massima. La velocità massima si attesta comunque a 120 km/h, il che colloca chiaramente il terreno di gioco. Il cambio a sei rapporti e la catena finale gestiscono bene la gamma di regimi del motore, senza isteria ma senza delusione nemmeno.

La frenata merita una menzione a parte. L'ABS integrato non è un ABS basico: integra una funzione anti-cabramento, ereditata direttamente dalle tecnologie sviluppate sulle macchine Superbike Aprilia. Su una 125 da 120 kg a pieno, con una sella a 905 mm dal suolo, questo rassicura il giovane neo-patentato A1 che scopre l'off-road, senza però limitare il pilota più esperto. La sospensione posteriore monoammortizzatore idraulico con sistema di collegamento progressivo completa un telaio pensato per assorbire le irregolarità del terreno senza che il pilota passi il tempo a lottare contro la moto.

Siamo diretti sul posizionamento: l'aprilia rx 125 non viene a sfidare una KTM EXC né una Yamaha WR sulle loro terre. Sarebbe un combattimento perso in partenza, e Aprilia lo sa. Il target è il giovane neo-patentato A1 che vuole una moto dall'aspetto serio, utilizzabile su piste accessibili nel fine settimana, senza spendere una fortuna né mettersi in pericolo. Per questo profilo, la RX spunta le caselle corrette: stile marcato, tecnologia al di sopra della media del segmento, prezzo contenuto. Chi cerca una aprilia rx 125 usata sui modelli 2018-2020 trova, tra l'altro, macchine ben equipaggiate a prezzi interessanti, prova che la quotazione si mantiene. L'aprilia rx 125 4t ha forse perso la foga dei due tempi di un tempo, ma ha guadagnato in maturità. E questo, nel lungo periodo, conta.