Aprilia RX 125 2022 — Scheda tecnica

Immaginate un giovane con la patente A1 che guarda video di trial ed enduro la sera, e che arriva dal concessionario con 4.000 euro in tasca. L'Aprilia RX 125 enduro, è esattamente per lui che è stata pensata. Non per rivaleggiare con una KTM EXC o una Yamaha WR, macchine tagliate per la competizione, ma per offrire un terreno di gioco accessibile, stilizzato all'italiana, con sufficiente altezza da terra per far sì che i sentieri forestali non siano una tortura.

La domanda torna spesso nei forum: l'Aprilia RX 125 è un 2 tempi? La risposta è no, e questo dal 2018. Questo passaggio al 4 tempi ha costituito il vero punto di svolta della macchina, molto più significativo delle modifiche imposte successivamente dalla norma Euro 5. Il monocilindrico da 124 cc, a 4 valvole, alesaggio di 58 mm e corsa di 47 mm, mostra un rapporto di compressione di 12,6:1. Sviluppa 15 cavalli a 10.000 giri al minuto e fornisce la sua coppia di 10,9 Nm a 8.000 giri; numeri modesti sulla carta, ma coerenti con il quadro normativo della patente A1. Sul fronte consumi, 2,6 litri per cento, è sobrio, anche se il serbatoio da 7 litri impone di tenere d'occhio l'autonomia durante le escursioni lontano dalle stazioni di servizio. La velocità massima dichiarata si aggira intorno ai 120 km/h, il che è sufficiente per raggiungere un punto di partenza di una pista dalla strada senza farsi travolgere dai camion.

Ciò che distingue l'Aprilia RX 125 4t dalla sorella SX, orientata supermotard, risiede in alcuni dettagli ben scelti. La ruota anteriore passa a 21 pollici in 90/90, la ruota posteriore rimane a 18 pollici ma calzata in 120/80 con gomme a tasselli; la corona riceve 69 denti contro 62 sulla SX, il che influisce direttamente sulla ripresa in uscita di curve fangose. La forcella telescopica invertita da 41 mm, il telaio tubolare in acciaio e l'ammortizzatore posteriore a bielletta progressiva sono condivisi con il resto della famiglia 125 di Noale. A 124 kg a secco e 905 mm di altezza della sella, la macchina non si rivolge a un fisico da fantino; un adolescente di statura media dovrà appoggiare una punta di piede a terra, non entrambi a piatto.

L'Aprilia RX 125 prezzo indicato a 3.999 euro la posiziona in una forbice ragionevole rispetto alla concorrenza diretta, in particolare la Beta RR 125 LC o la Husqvarna TE 150i. Si distingue soprattutto per la sua dotazione frenante: un ABS di prima scelta che include anche una funzione anti-sollevamento della ruota posteriore, eredità diretta delle Superbike del marchio. È insolito in questo segmento e costituisce un argomento di sicurezza reale per un pubblico che inizia. Una porta USB disponibile opzionalmente sotto la sella, e si tiene qui una macchina pensata per le uscite del fine settimana, non per le sei ore di enduro cronometrate.

L'Aprilia RX 125 occupa una nicchia precisa: quella del giovane pilota che vuole fango sotto le ruote senza sacrificare lo sguardo che la moto attira sul suo cavalletto. Non ha la potenza di fuoco di una macchina da competizione, ma dispone della serietà meccanica di un marchio che sa cosa fa in materia di telaio. Per un test in condizioni reali, aspettatevi una moto sana, prevedibile, che perdona gli errori dei principianti pur mantenendo un carattere sufficientemente deciso per non stancare dopo sei mesi di pratica. La scheda tecnica Aprilia RX 125 non mente sulla merce: è una porta d'ingresso verso l'off-road, non un biglietto per il podio.