Kawasaki Z 750 2013 — Ficha técnica

Motorcycle: Kawasaki Z 750 (2013)

¿Recuerdas esos roadsters de principios de los años 2000, esas máquinas que querían romper moldes con su look agresivo y su motor potente? La Kawasaki Z 750 de 2013 es un vestigio de esa época, un soldado que se niega a abandonar el terreno incluso después de la llegada de su reemplazo, la Z 800. Permanecer en el catálogo a un precio reducido, alrededor de 7000 euros, fue un golpe de poker. La apuesta era simple: ofrecer una alternativa más asequible que las novedades, una moto que habla directamente a aquellos que buscan una Kawasaki Z 750 de segunda mano o que examinan la ficha técnica de la Kawasaki Z 750 antes de lanzarse.

Su estética es un ejercicio de mimetismo. Copia la apariencia de la grande Z 1000 con una fidelidad asombrosa, pero en versión económica. Observa bien: las pinzas de freno son estándar, el basculante es menos masivo, las cubetas del radiador son discretas. Estos pequeños ajustes marcan la diferencia en el precio final de la Kawasaki Z 750. El elemento más provocador sigue siendo este escape único con sus dos salidas, un guiño exótico a la estirpe. Para el novato que descubre la máquina, el efecto está garantizado. Para el conocedor que quizás haya rodado con una Kawasaki Z 750 s 2005 o una Kawasaki Z 750 2007, estos detalles hablan de una filosofía más accesible.

El corazón de la bestia, este 748 cm3 derivado de la antigua ZX-9R, ha sido retocado para esta generación. Kawasaki promete más par motor en las medias vueltas, una mejor disponibilidad. Los 106 caballos a 10500 rpm y los 78,5 Nm de par son cifras honestas, pero no hacen temblar a la competencia. Frente a una Triumph Street Triple 675, más nerviosa y ligera, o a una Suzuki GSR 750, más moderna en su enfoque, la Z 750 juega la carta de la regularidad y la linealidad. Su chasis tubular de acero, reforzado por una barra lateral, y su nueva horquilla invertida de 41 mm intentan dar una base más firme. Pero con un peso en orden de marcha de 226 kg, no es la más ágil del grupo. Ofrece una estabilidad en carretera cierta, un punto fuerte para el viajero o el urbano que quiere una máquina polivalente.

Finalmente, ¿cuál es su público? El principiante que quiere un 4 cilindros sin la locura de una 1000, el antiguo motero que busca una Kawasaki Z 750 2004 o 2006 para un proyecto, o simplemente el aficionado a los roadsters clásicos que encuentra la Street Triple demasiado excéntrica. No decepciona, hace el trabajo con una fiabilidad robusta y un carácter siempre franco. Pero en un mercado donde la Kawasaki Z 750 r y los modelos más recientes proponen chasis más precisos y motores más potentes, muestra sus límites. Su esencia es la de un roadster de transición, entre la era de las naked brutales y la época de las máquinas más técnicas y equilibradas. Una prueba de la Kawasaki Z 750 hoy revela una moto entrañable, pero cuyas referencias empiezan a quedar obsoletas.