Kawasaki Z 750 2005 — Ficha técnica

¿Te acuerdas de aquella época en la que tenías que elegir entre una moto salvaje y una que te dejara algo de dinero para la gasolina? En 2005, Kawasaki respondió con la Z 750, un concentrado de agresividad a un precio que no lo era. A 7199 euros nueva, el precio del Kawasaki Z 750 hizo resentir a la competencia, proponiendo los tres cuartos de las sensaciones de la potente Z 1000 por mucho menos. La apuesta era audaz: tomar el motor de la antigua ZX-9R, reducir su potencia a 748 cm3, y deslizarlo en un chasis con un diseño casi idéntico al del modelo anterior.

El resultado es una mecánica que tiene carácter, pero un carácter bien educado. Con sus 110 caballos a 11000 rpm y su par de 73,5 Nm, el cuatro en línea no es un animal salvaje. Su verdadera fuerza está en su rango de par entre 4000 y 8000 rpm, una zona donde empuja con una vigor lineal y adictivo. Pasado ese punto, el motor se despierta, pero la limitación de 100 cv lo hace más civilizado que sus hermanas deportivas. Para un nuevo conductor, es una ventaja importante. La toma de control es tranquilizadora con un asiento a 815 mm, y a pesar de sus 219 kg con todos los líquidos, la moto parece ligera y manejable en ciudad. La horquilla estándar de 41 mm hace el trabajo, aunque le falta ajuste para los más exigentes.

Al consultar la ficha técnica de la Kawasaki Z 750, se entiende rápidamente la filosofía: ofrecer lo esencial sin adornos. No hay llantas llamativas, ni cárteres pintados, un manillar de acero en lugar de aluminio. Pero lo esencial es esta estética, este diseño de matón que no ha envejecido. En carretera, la Z 750 es una compañera fácil, con una parte delantera ágil y precisa. El frenado, aunque carece de la mordiente de las deportivas de la época, es eficaz y progresivo, perfecto para iniciarse. El confort es correcto mientras no se juega a ser corredor, el viento volviéndose rápidamente pesado más allá de lo razonable.

Hoy en día, encontrar una Kawasaki Z 750 de segunda mano es un excelente plan para quien busca una primera moto de gran cilindrada con carácter pero asequible. Ya sea un modelo Z 750 S 2005, una Z 750 2006 o una versión posterior, el espíritu sigue siendo el mismo. Frente a una Honda Hornet 600, a menudo más nerviosa y puntera, la Z750 juega la carta de la versatilidad y el par motor. Comparada con la Yamaha FZ6 Fazer, es más bruta, más física. E incluso frente a la Z 1000, puede seducir por su accesibilidad y su lado más divertido a bajos y medios regímenes.

Entonces, ¿para quién? Para el piloto que quiere una moto que llame la atención en el café, que tenga respuesta sin ser impredecible, y que no demande un presupuesto de mantenimiento de competición. No es la máquina más tecnológicamente avanzada de su generación, pero su mezcla de estilo, sensaciones honestas y precio contenido la han convertido, y la convierten aún, en una apuesta segura en el mercado de segunda mano. Un verdadero golpe de corazón en estado bruto, sin adornos.